Сны Великого князя. Дилогия (СИ)

   Подобно броненосцам типа "Ретвизан", новые крейсера определенно "пришлись ко двору" на флоте. Хотя повторить результат Крампа не удалось, но на "немецких" крейсерах перегрузка практически отсутствовала, а на отечественных не превышала 200-250 тонн. Их ценили за скорость - контрактные 22,5 узла на испытаниях превысили все (скорость "вулкановских" кораблей составила от 23,15 до 23,54 узла, изготовленные же в России показали в среднем на полузла меньше).* Высокой надежностью отличались у кораблей немецкой постройки и машинно-котельные установки - увы, но этого нельзя было в полной мере сказать про отечественные крейсера, хотя, к примеру, трюмной команде "Баяна" в данном отношении тоже было грех жаловаться. Защита броней артиллерии главного калибра - башни для всех кораблей, и русских, и немецких, изготовил Металлический завод - повышала боевую устойчивость новых крейсеров, которые могли теперь выдерживать огневой контакт и с броненосными оппонентами. Фактически, отличия от типичного бронепалубного крейсера тех времен давали полное право называть их "быстроходными защищенными крейсерами", каковой термин изредка проскакивал в бумагах Морского ведомства.

   *Техническая информация:

   "Варяг", "Рюрик", "Аскольд", "Баян", "Олег", "Ростислав" ("замещают" "реальноисторические" "Варяг", "Аскольд", "Олег", "Богатырь", "Очаков", "Кагул"): постройка - 1898-1900/1902-1905 годы, Германия ("Варяг", "Рюрик", "Аскольд"), Россия ("Баян", "Олег", "Ростислав"), Тихоокеанская эскадра ("Варяг", "Рюрик", "Аскольд", "Баян"), Черноморский флот ("Олег", "Ростислав"), "защищенный" бронепалубный крейсер, 2 вала, 3 трубы, 7000/7500 т, 131,22/132,87/16,76/6,78 м, 20000 л.с., 23,0 уз, 750/1250 т угля, 4500 миль на 10 узлах, броня хромоникелевая (палуба) и Круппа, палуба (карапасная со скосами) - 76 мм (скосы, карапасы, гласис машинного отделения)/38 мм (плоская часть), боевая рубка - 152 мм (бок)/38 мм (крыша), коммуникационная труба - 76 мм, барбеты башен 152-мм орудий - 76 мм, башни 152-мм орудий - 114 мм (бок)/38 мм (крыша), элеваторы боезапаса 75-мм орудий - 38 мм, дымоходы (от броневой до верхней палубы) - 38, 6х2-152х45, 8-75х50, 6-47, 2-37, 2-63,5-мм десантные, 2 пулемета, 2-381-мм т.а. (подводные, 6 торпед).

   Так называемая "варяжская" серия, частенько также именуемая по названию второго корабля немецкой постройки "рюриковичами".

   Тихоокеанские крейсера этого типа во время русско-японской войны стали одними из самых активных и полезных кораблей эскадры, доставив немало неприятностей японскому флоту.

   Стоимость "Варяга", "Рюрика", "Аскольда" - около 6,5 млн. руб. за каждый корабль, "Баяна", "Олега", "Ростислава" - около 6,75 млн. руб. за каждый корабль. Затраты на погибший "Баян" - около 0,25 млн. руб.

   Более того, в официальном отчете по Морскому ведомству за 1897--1901 годы несколько хвалебно заявлялось, что "прикрытый, частью бронированный крейсер "Варяг", напоминая по виду высокобортный броненосец, и в действительности представляет собой линейный, легко бронированный корабль".* Лихачев, узрев на бумаге сей чиновничий перл, только иронично ухмыльнулся - невзирая на законную гордость создателя отличных кораблей, переоценивать новые крейсера он был отнюдь не склонен.

   *Справочно:

   Реальные слова из реального документа с таким названием. Только в нашей истории они были сказаны про крейсер "Богатырь".