Сны Великого князя. Дилогия (СИ)

   "Боевой", "Бедовый", "Бдительный", "Бесстрашный", "Беспощадный", "Бесшумный" ("замещают" "реальноисторические" "Абрек","Боевой", "Бдительный", "Бесстрашный", "Беспощадный", "Бесшумный"): постройка - 1898-1899/1900 годы, Германия, Тихоокеанская эскадра, эскадренный миноносец, 2 винта, 2 трубы, 350/375 т, 62,03/63,5/7,01/1,78 м, 6000 л.с., 27,25 уз., 87,5/112,5 т угля, 1750 миль на 10 узлах, 2-75х50, 4-47, 3-381-мм т.а. (палубные поворотные, 6 торпед).

   По первоначальному названию ("Кит"), данному головному кораблю серии до появления приказа об именовании миноносцев посредством прилагательных, среди моряков Тихоокеанской эскадры заслужили ласковое прозвище "китята".

   Стоимость каждого корабля - около 0,75 млн. руб.

   Традиционно не обидели и представителей "союзных" французских заводов, проекты которых оказались настолько похожи, что МТК предложил заводам унифицировать их, дабы "недостающее у одной фирмы было пополнено у другой". После выполнения этого и ряда иных требований Морского ведомства, а также с учетом компенсации фирме "Форж э Шантье де ля Медитераннэ" за отказ от постройки по ее проекту броненосца для российского флота в декабре 1898 года был оформлен заказ на строительство на каждом из французских заводов-конкурсантов серии из четырех миноносцев.

   Вместе с тем при определении конкретных конструктивных элементов новых миноносцев к французам, невзирая на мнение Лихачева и Тыртова, генерал-адмирал оказался менее строг, чем к немцам и отечественным подрядчикам. В результате помимо установки двух, а не трех, как в проекте "Шихау", минных аппаратов, что еще допускалось техническим заданием, на миноносцах французской постройки сохранилось значительное число элементов, выполненных из дерева - невыгодное отличие от кораблей иных заводчиков, проявивших куда большее старание в выполнении требования МТК о том, что "единственными деревянными устройствами на миноносцах должны быть только сиденья в офицерском и командном клозетах".

   Кстати, хотя окончательная спецификация проекта для обоих французских заводов была и единой, отличия в устройстве миноносцев все-таки имелись - так, например, у кораблей, построенных фирмой Нормана, гораздо удобнее оказались расположены трубопроводы, клапаны и краны в котельных отделениях. Общей же чертой оказалась длительность постройки - заложенные в декабре 1898 - январе 1899 годов, в строй новые миноносцы вступали с августа 1901 по июнь 1902 года, когда все контрактные сроки уже давно вышли (справедливости ради отметим, что виной тому в значительной мере были забастовки на французских заводах). Некоторым утешением на этом фоне выглядела скорость кораблей, составившая при водоизмещении, близком к проектным 375 тоннам, от 27,23 до 27,89 узлов*. Несмотря на задержку с вводом в строй, все они, как и миноносцы немецкой постройки, до начала войны успели попасть на Дальний Восток.

   *Техническая информация:

   "Внимательный", "Выносливый", "Внушительный", "Властный" ("замещают" "реальноисторические" "Внимательный", "Выносливый", "Внушительный", "Властный"): постройка - 1898/1901 годы, Франция, Тихоокеанская эскадра, эскадренный миноносец, 2 винта, 2 трубы, 350/375 т, 54,56/57,3/6,4/2,13 м, 6000 л.с., 27,5 уз., 87,5/112,5 т угля, 1750 миль на 10 узлах, 2-75х50, 4-47, 2-381-мм т.а. (палубные поворотные, 4 торпеды).