Содружество Равных. Назначен шпионом (СИ)

Всё так, да совсем и не так. Вещи выпускаются на роботизированных заводах дешёвые? Да-да, безусловно. Но ведь это лишь в месте самого их производства они такие дешёвые! А если вещь с места её изготовления надо потом доставить аж на другой край Содружества, вот это вы учитываете? Ага, 'за морем телушка - полушка, да рубль - перевоз'. Так что приплюсуйте уж сюда ещё и немалые затраты на логистику.

Ремонт получается очень уж дорогой? Да, что есть, то есть. Но тут существует небольшой нюансец: утилизация чего-то поломанного тоже денег стоит. Часто - немалых. Ибо здесь вещь просто так на свалку не выбросишь - оштрафуют не по-детски! В общем, примерно так на так в среднем-то и выходит - утилизация против ремонта. Но если брать не в среднем, а конкретно по некоторым позициям, то очень часто ремонт сломанного намного выгоднее в итоге получается.

Вообще-то местные мастера обычно не заморачиваются 'настоящим' ремонтом, даже если там будет неисправна всего лишь какая-нибудь сущая мелочь, привести которую в порядок легко можно за пару минут, притом без особого напряга. Они лишь ограничиваются заменой сразу всего вышедшего из стоя модуля (напомню снова - вся более-менее сложная техника в Содружестве состоит из модулей). Как-то не принято здесь копаться в подробных причинах поломки, просто заменил неисправный блок - и всё, получи за это 'тяжёлое' действо денежки с клиента. А неисправный блок - на утилизацию.

И в чём-то ведь они даже и правы. Да, в мастерских - только модульный ремонт, а всё почему? Да потому, что найти сгоревшую детальку в неисправном модуле только настоящий ремонтник и сможет, с усвоенными базами примерно четвёртого ранга, а то и больше, но таких кадров в подобных местах работает совсем мало. Большинство рядовых ремонтников, работающих в мастерских, имеют базы знаний во втором, изредка в третьем ранге. Плюс ко всему прочему - вся электроника в технике одноразовая, тонкому ремонту поддаётся только с большим трудом.

И такое одноразовое говно производят уже не одну сотню лет, впрочем, модули вообще экономически невыгодно делать ремонтопригодными. Ибо слишком уж дёшев - и для производителей и для самих ремонтников - будет такой ремонт. Сравнивайте сами - целый дорогой модуль заменить или мелкую дешёвую фиговинку перепаять - да и потом тот же самый модуль обратно на прежнее место засунуть?

А ещё здешние ремонтники и на так называемой 'диагностике' неплохие деньги умудряются делать. Ну а что тут такого, я осмотрел-обследовал какую-нибудь вещь, вынес свой непререкаемый вердикт - а вы уж, будьте добры, заплатите мне за это оговоренные контрактом гроши! Ведь я их честно заработал, посредством применения своего могучего интеллекта! Даже если после осмотра и счёл, что ремонтировать вашу вещицу уже нет никакого смысла. Типа там надо очень уж много всего менять, и встанет это в итоге даже вдвое дороже вещи новой... Но, конечно, хозяин барин, можем её и отремонтировать, если он так слёзно просит, - но деньги за это подайте мне вперёд!

Кстати, про долговечность всего произведенного местного.

У нас на Земле, особенно на 'гнилом' западе, сейчас одной из самых востребованных фигур в конструкторских бюро частных фирм становятся так называемые 'гарантийщики'. Это такие подлого племени инженеры (да как они вообще смеют себя так называть-то?), которые заранее просчитывают прочностной и временной ресурс изделия. И если тот сильно выбивается в 'лучшую' сторону за гарантийные сроки по долговечности, то по их рекомендациям тот или иной узел изделия дополнительно искусственно ослабляется. Для покупателя это значит - носи своё добро в ремонт почаще, а ещё лучше - покупай у нас новую вещь! Которая будет, естественно, куда лучше прежней и 'качественней', да и красивей - ха-ха.

В Содружестве данное безобразие тоже присутствует, но выражено не столь 'густо'.

Да, здешние 'гарантийщики' (не 'гаранты', не путать!) тоже производят просчёт на предмет выявления 'излишней' прочности. Однако ж тут дело вот в чём... Как известно, каждый агрегат состоит из многих частей. Некоторые из них потом при поломке или износе подлежат замене на новые, а некоторые - уже нет, ибо конструкция не предусматривает. Но у 'неподлежащих'-то - ведь зачастую получается совершенно разный износ и разный срок службы! И как же, ага, жалко выбрасывать то, что ещё почти исправно...

Однако можно ведь сделать так, чтобы было не жалко, да на этом ещё малёхо и сэкономить! Так вот, местные инженеры-гарантийщики рассчитывают агрегат так, чтобы 'неподлежащие замене' узлы выходили из строя примерно в одно и то же время - ориентируясь по самой 'слабой' детали агрегата. Где-то там в другой детали заменить материал на более дешёвый, где-то уменьшить толщину ещё одной детали, или - её диаметр...

В общем, разные, оказывается, здесь и 'там' у нас инженеры-гарантийщики. Здешних хотя бы можно называть инженерами и гарантийщиками без кавычек...