Содружество Равных. Назначен шпионом (СИ)

Кстати, документацию и технологию на изготовление переходника к 'снуркам' я потом продал одной компании, специализирующейся на ремонте и модернизации кораблей. Получил за это неплохие деньги. А компания, само собой, скупила отовсюду все такие движки, для несложного их дооборудования. И поимела на том деньги на порядки большие, чем получил я. Но не станем им завидовать, они вложили в дело кучу денег, я бы столько никак не потянул.

В общем, решил я отныне всецело заняться ремонтом и модернизацией кораблей размера 'малый транспорт'. А когда нет для ремонта кораблей - просто ремонтом разной мне посильной техники и оборудования.

Место для работы оставалось прежнее - бокс Гента Ульса. Ибо девяносто процентов своего времени бокс пустовал. Мой бывший капитан летал где-то по всему Содружеству, интенсивно отрабатывая занятые у банка и у своей сестры деньги.

Конечно, было бы куда лучше, если бы я имел свой собственный бокс! Хм, хотя это было бы для меня несколько дороговато... Ладно, от добра добра не ищут. Но зато я могу пользоваться простаивающим оборудованием Гента и производить на нём свою халтуру. Почти чисто символически выплачивая ему за это всего три процента от моего месячного заработка. Правда, само собой разумеется, плата ещё и за энергию, потребляемую боксом, за воздух и за воду - это тоже полностью на мне. Как и за утилизацию произведенных мной отходов. Но это справедливо.

Перво-наперво я занялся завалами барахла в двух каптёрках, примыкавших к боксу. Они, как впрочем и сам бокс, уже лет триста принадлежали роду Ульсов, и за этот срок тут скопилось триста или четыреста кубометров 'неликвидов' или же предметов класса 'отремонтируем когда-нибудь потом, а пока пусть полежит'.

И вот теперь это 'потом' наступило! Одиннадцать киберов-ремонтников и два кибера-уборщика взялись за дело.

Разборка, грамотная сортировка и диагностика сваленного в каптёрках штабелей и просто гор оборудования, приборов и мелкой техники - дело, оказывается, не шибко быстрое. Только на первую из каптёрок я угрохал чуть ли не неделю времени.

Сначала вынесли в бокс и рассортировали всё в ней хранившееся - строго по маркам и видам. Потом обнаружившиеся здесь в самой глубине завалов древние ветхие 'раритеты', относящиеся аж ко второму-третьему поколению, беспощадно разобрали на утиль. И сразу же стало на треть просторнее.

Потом принялись за диагностику оставшегося. Ремонтопригодное оборудование откладывалось пока в сторону. То же оборудование, которое оценивалось как 'неремонтопригодное', шло в разборку на запасные части, и те опять тестировались на ремонтопригодность... Кучка металлолома росла, росла и куча пластика, прибывало и просто разного мусора.

Работа шла непрестанно, круглые сутки. В то время, когда я в боксе отсутствовал, мою работу почти безупречно выполнял 'перепрошитый' под особую программу искин. Тот самый, снятый ещё при модернизации моего 'Хоря'. Вот, пригодился-таки наконец.

Вообще-то к этим каптёркам я уже не раз подбирался, ещё при работе пилотом у Гента. А то, как вы думаете, откуда бы у меня могли взяться четыре дополнительных старых ремонтных кибера, если я прилетел когда-то на Транак всего с двумя? А вот из этих вот куч мусора я их и достал, а потом привёл в надлежащий порядок. Гент был не против, когда я с ними возился, только посмеивался ехидно. Забирай, говорил, мне такого не жалко. Оно и впрямь, эти киберы ему были без надобности, потому как в самых новых базах знаний по ремонту о них даже и не упоминалось.

Но как бы там ни было, а эти киберы мне хорошо пригодились - и при апгрейде 'Хоря', и вот нынче. Я таких и сейчас выкопал из кучи ещё четыре штуки. И, само собой, отремонтирую их в первую очередь. Для себя, не на продажу.

До содержимого второй каптёрки у меня руки так и не дошли. Ибо ко мне таки пришёл долгожданный заказ на модернизацию корабля. Между прочим, от той же самой добывающей компании, на которую я совсем недавно ишачил.

Итак, первым моим крупным заказом стал апгрейд малого внутрисистемного транспортировщика насыпных грузов типа 'Ассак'. Старого, конечно, корабля, но вместе с тем и существенно более молодого, нежели мой бывший 'Хорь'. Третье поколение.

Как там говорится-то? Хотите себе корабль с корпусом попрочнее? Тогда вам желательно иметь посудину не моложе третьего поколения. Это было как раз последнее поколение до всеобщего перехода на модульную систему постройки, а значит, у такого корабля и силовой набор будет заметно крепче, и сам корпус.

Однако в данном случае компания явно руководствовалась не этим критерием. Им, похоже, в первую голову требовалась дешевизна приобретаемого ими судна. А также его как можно большая грузовместимость. Ну и относительная дешевизна найма его пилота.

Хм, на дешевизне пилота они точно не прогадают... Ещё бы, ведь для судовождения внутрисистемника его пилоту не требуется какой-то там запредельный уровень интеллекта. Хватает примерно 110 единиц, причём это уже после полного развёртывания нейросети.