Содружество

В конце декады пришло сообщение от Сай де Кисс, что он выполнил первую часть договора и добрался до остатков базы Джоре. Мой счёт тут же пополнился 40 миллионами кредитов. Да, наш контракт был всего на 80 миллионов, понимаю, что с ценой я явно прогадал, но пошёл на это осознанно. Остатки базы и две стазис-камеры Флора оценила в 100–120 миллионов, но для того, чтобы всё это богатство продать по выгодной цене нужно было время, а у меня его не было. Барон понимал, что деньги мне нужны срочно и столь широкий жест оценил по достоинству, снарядив экспедицию не в Содружестве, а в Звёздном баронстве, в системе, где у них было дочернее предприятие, что в значительной степени сократило сроки выполнения договора.

Пришло время возвращаться в систему Каруна, где на флотской тыловой базе и проходил закрытый аукцион от СБ Аратана. Само мероприятие намечалось через две декады, а вот выставочная площадка работала на постоянной основе. Интересующиеся лица могли вплотную ознакомиться с заинтересовавшими их лотами, прицениться и подать заявку на участие.

Прощание с Мией прошло буднично: вечером заглянули в полюбившийся нам ресторанчик и приятно провели там время, а утром, уже у двери она пообещала скучать по мне, а я — вернуться как можно скорее. Не знаю, что происходит между нами, но меня тянуло к Мии, да и она вполне искренне радовалась нашим встречам.

По прибытии в систему и оплатив место стоянки недалеко от торговой станции, сразу же отправился на выставочную площадку предстоящего аукциона. Никаких пропусков не потребовалось, достаточно было предъявить идентификационный код от СБ и передо мной открывались все двери.

Флотский кэптен-техник, дородный дядька с шикарными усами, сразу же просёк мой интерес к нивейскому "чуду". Очевидно, этот "кораблик" (680 с лишним метров в длину, около 80-ти в ширину и ближе к 60-ти в высоту!) стал его головной болью и он не знал как от него избавиться. На предстоящих торгах заявок на его покупку не наблюдалось и я в его лице выглядел спасителем. Торговая площадка была поделена на несколько секторов, которыми заведовали ответственные лица, в ранге кэптен-техника. "Моему" капитану сильно не повезло — на его площадке появился нивеец. Дура большая, места занимает много, а толку мало. Кэптен-техники получали моржу с продаж на их участках и чем больше "товара" они могли разместить на своей площадке, тем выгодней им было.

— Я вижу вам понравился корабль. Будете делать заявку на участие в торгах? — увивался он возле меня, показывая корабль и расхваливая его достоинства.

— Да, корабль не плохой, — показал я свою заинтересованность, — но какой-то он неухоженный: того нет, это не работает, движки менять надо, генераторы сдохли. За сколько его хотят выставлять?

— Всего 50 миллионов! — радостно затараторил капитан-каптер. — Новый корабль этого класса вы меньше, чем за 150–180 миллионов не купите!

— 50 миллионов это хорошо, — согласился я, — только вот мне интересно, к какому же классу вы относите этот корабль?

— Лёгкий крейсер, согласно спецификации.

— Так почему же он выглядит как старый потрёпанный транспортник? — начал я сбивать цену. — Как вы думаете сколько надо в него вложиться, чтобы его отремонтировать, не говоря уже о доведении до стандартов лёгкого крейсера.

Лицо кэптен-техника заметно посерело и весело торчащие усы несколько обвисли.

— У нас широкий выбор оборудования от разных производителей и если вы решитесь купить этот корабль, то для вас будет хорошая скидка, — он вновь попытался меня заинтересовать.

От былой уверенности втюхать некондиционный товар у кэптен-техника почти ничего не осталось, но слабый шанс договориться всё же не угас совсем и я это почувствовал.

— Пока это лишь пустые слова, давайте пройдём в рубку и поговорим более предметно на эту тему.

Через десять минут удобно расположившись у центрального информационного термина, подключенного к торговой площадке, мы начали разговор заново.

— Меня очень беспокоят разгонные двигатели этого корабля их износ приближается к критическому.

— Да, я вас понимаю и могу предложить два варианта решения этой проблемы. Первый — полная переборка и дефектовка силами ремонтного дока, приписанного к нашей площадке. Второй — замена на аналогичные по характеристикам. Я бы вам посоветовал выбрать второй вариант, так как двигатели здесь экспериментальные и высокие характеристики достигнуты путём перехода на критические режимы работы, что влечёт за собой повышенный износ. Четыре двигателя серии "Вигор — 8М500" с тяжёлого крейсера делусского производства восьмого поколения. Их мощность на 10 % меньше, но модель отработанная и экономичнее на 15–18 %. По размерам чуть больше, но в установочные гнёзда войдут без проблем. Цена за комплект — пять миллионов.

— Дальше, — согласился я.

— Маршевые и маневровые двигатели — полная переборка и дефектовка. Здесь ничего сложного, техника надёжная и отработанная. Возможности нашего дока позволяют довести остаточный ресурс до уровня 80–85 %. Цена вопроса — два с половиной миллиона.

— Что по инженерной и технической части корабля?