Соединенные Штаты Америки. Противостояние и сдерживание

Американские ледоколы и другие суда вели океанографические работы в Восточно-Сибирском море и море Лаптевых. Так, в 1965 г. ледокол «Норд Винд» прошел Карское море и вошел в пролив Вилькицкого. Тут американцев опять постигла неудача – из-за поломки гребного вала ледокол вернулся в Англию, где встал на ремонт. После ремонта «Норд Винд» сделал вторую попытку прорваться проливом Вилькицкого, но возле мыса Челюскина был остановлен советскими пограничными кораблями.

Тогда американцы решили обогнуть Северную Землю и с севера пройти в море Лаптевых, и опять их ждала неудача. «Норд Винд», обогнув мыс Арктический Северной Земли, встретил паковый многолетний лед и вернулся назад.

И в последующие годы американцы не оставляли своей затеи пройти Севморпутем. Капитаны советских судов периодически встречали ледоколы ВМС США и береговой охраны США на трассе Севморпу-ти. 26 августа 1970 г. ледокол «Челюскин» (капитан Троценко), следуя чистой водой курсом 315°, в точке с координатами 68°18′ с. ш. и 175°52′ з. д. встретил ледокол, с которого поднялся вертолет с американскими опознавательными знаками. На следующий день ледокол «Поярков», шедший курсом 130°, обнаружил американский ледокол в Чукотском море за пределами 12-мильной зоны, в точке с координатами 68°44′ с. ш. и 176°08′ з. д.

Ежегодно Соединенные Штаты отправляли свои ледоколы в советский сектор Арктики, не считая нужным ставить в известность наше правительство. Под видом проведения научно-исследовательских работ ледоколы вели военную разведку, проводили промеры глубин, фотосъемку островов и береговой линии, собирали данные навигационной обстановки для корректировки и издания навигационных карт и мореходных пособий.

Так, на ледоколе «Норд Винд» была установлена инфракрасная камера с линзами диаметром 16 дюймов, предназначенная для фотографирования береговой линии СССР. Следуя курсом, параллельным берегом, ледокол проводил съемку нашего побережья с определением места расположения объектов на нем, то есть вел так называемую фотограмметрию. В экипаж ледокола входили геодезисты, задачей которых являлось профессиональное фотографирование береговой линии.

Ежегодно американские ледоколы заходили в Чукотское море в районе пролива Лонга. Двигаясь вдоль кромки льда, они наблюдали за передвижениями советских кораблей и полетами самолетов, таким образом надеясь вычислить местонахождение советских народнохозяйственных, а главное, военных объектов.

Помимо военных ледоколов в советский сектор Арктики и даже в наши территориальные воды периодически вторгались и боевые корабли других классов. Так, в 1976 г. английский фрегат «Бервик» нарушил морскую границу в районе горла Белого моря.

Данных о противодействии наших пограничников и ВМФ незаконным вторжениям кораблей НАТО в открытой печати почти нет. Промелькнула информация о преследовании в 1960 г. в районе губы Печенки, мыса Цып-Наволок и Кольского залива пограничными кораблями «Топаз», «Агат» и «Жемчуг» американской атомной подводной лодки «Скипджек». В британских справочниках «Jane's» в 1980-е гг. я видел фотографии наших бомбардировщиков Ту-95, проходящих над мачтами американских ледоколов в восточной части Советской Арктики.

Постоянные слежки, которые ведут в арктических морях американские и британские атомные подводные лодки за нашими субмаринами, привели к целому ряду столкновений под водой, которые лишь случайно не закончились катастрофами.

15 ноября 1969 г. атомная подводная лодка SSN-615 «Гэтоу» в Беринговом море на глубине 60 метров столкнулась с советской атомной подводной лодкой К-19, которая отрабатывала задачи в полигоне боевой подготовки севернее острова Кильдин. «К-19 поставили в аварийный док в заводе города Полярного. И вот тут-то последние сомнения исчезли. Огромная вмятина на носовой оконечности лодки однозначно свидетельствовала о столкновении с телом цилиндрической формы. Подводные лодки “поцеловались” практически под прямым углом, причем в этой пиковой ситуации положение нашей лодки было предпочтительнее. Потом академики подсчитали: будь скорость К-19 на два-три узла повыше, она бы разрезала пополам “Гэтоу”»[165].

Чтобы замять инцидент, командование ВМФ США пошло на подлог. Было составлено два отчета о плавании «Гэтоу». Оба были совершенно одинаковы до 12 ноября 1969 г. Далее же данные о походе на страницах отчетов диаметрально расходились. В 25 экземплярах доклада «Гэтоу» уходила из территориальных вод СССР, выполнив свою задачу по плану операции «Холлистоун». О столкновении же не было ни слова. А вот в шести экземплярах доклада – «не для широкой публики» – подробно говорилось о столкновении с К-19.

Правду о походе «Гэтоу» американцы узнали лишь спустя 6 лет, после публикации в газете «Нью-Йорк тайме» в июле 1975 г.