Сокровища на дне

В 1980 году Макки покинул группу подводных археологов из-за серьезных расхождений с М. Рул. В частности, он был против широкого привлечения аквалангистов-любителей.

«Я считаю, что никакого контроля фактически не было, — заявил он. — Кто угодно мог незаметно засунуть золотую монету в рукав костюма для подводного плавания. Одного ныряльщика именно на этом и поймали». Его слова косвенно подтвердила газета «Санди тайме». По ее информации, за четыре года работ на «Мэри Роуз» число золотых монет, выпущенных при династии Тюдоров, возросло на лондонском рынке вдвое.

Пока служители закона разбирались с «любителями дармовых сувениров», подводные археологи продолжали раскопки корабля и подъем на поверхность поистине уникальных находок. А их количество и историческая ценность превзошли все ожидания. На «Мэри Роуз» были найдены две с половиной тысячи стрел (ранее по всей Англии стрел этой эпохи насчитывались единицы) и 139 больших боевых луков в прекрасном состоянии. Напомним, что лучники были грозной силой в английском флоте. Стрелы с железными наконечниками без промаха поражали цели на расстоянии трехсот ярдов и пробивали латы. Умелый лучник обладал высокой скорострельностью, производя до двенадцати выстрелов в минуту. Во время боя на врага обрушивался просто град стрел. Большие луки из тисового дерева, длиной почти два метра, обнаруженные на корабле, были снабжены роговыми наконечниками. Любопытно, что за четыре с половиной столетия древесина практически не пострадала от воды и морских организмов, а вот от наконечников не осталось и следа.

Нахождение на корабле луков ставило под сомнение бытовавшее мнение о том, что воины тех времен были слабосильны.

Важными находками для историков флота стали навигационные инструменты: самый древний из найденных до сих пор судовой компас, бронзовые циркули, масштабные линейки, транспортиры, а также обрывки карт. Все это наглядно свидетельствовало о том, что искусство кораблевождения как таковое и уровень составления навигационных карт, в частности, были в те времена выше, чем предполагалось ранее.

Была найдена и раскопана каюта судового врача. Среди обнаруженных в ней предметов находился ореховый сундучок с медицинскими инструментами: два бронзовых шприца для инъекций, бинты, все, необходимое для припарок, кувшинчик с притираниями, сохранивший отпечатки пальцев хирурга, пила для ампутаций — всего более полусотни предметов. В числе личных вещей членов экипажа нашли туалетный комплект, состоявший из трех гребешков в кожаном футляре и складного (по принципу перочинного ножа) миниатюрного набора, карманные солнечные часы, деревянную игральную доску, кожаные обложки от книг, музыкальные инструменты и многое, многое другое — более 20 тысяч находок.

Порадовала «Мэри Роуз» и английских садоводов. Среди останков корабля была найдена корзина со сливами, точнее, с их косточками, которые остались от плодов. По ним ученым удалось установить, что в середине XVI века в Англии выращивалось по крайней мере пять сортов слив. Эта культура была завезена в Англию всего за несколько десятков лет до крушения «Мэри Роуз».

К началу 1981 года корабль был полностью раскопан. В соответствии с планом работ все внутренние элементы конструкции, палубы и переборки разобрали и подняли на поверхность. Затем начался главный этап работ — подъем корпуса корабля (метод подъема корпуса разрабатывался в течение трех лет).

В июне 1981 года над корпусом корабля установили стальную конструкцию размером 40 х 16 м с четырьмя опорами. Корабль соединили с ней системой подвесок. После этого его вместе с конструкцией переместили под водой в опущенную на дно стальную клеть, которая была устлана пружинящими матами, защищавшими остов от толчков. После этого все три элемента вместе подняли на поверхность, в октябре 1982 года установили на баржу и отбуксировали в сухой док.

К этому времени уже велись активные работы по выбору архитекторов и проектировщиков для строительства здания музея «Мэри Роуз». Эта страница из жизни корабля довольно любопытна, поэтому вкратце поведаем ее и любознательному читателю.

Первой задачей стал выбор места под строительство здания музея. Было очевидно, что оно должно было отвечать ряду требованиям:

— находиться в черте города Портсмута — наиболее густо населенного города Великобритании;

— земля должна принадлежать муниципалитету и располагаться у самого берега моря, как можно ближе к месту гибели корабля;

— должно быть связано с другими историческими достопримечательностями Портсмута.