Социалистические Штаты Америки

Однако вернемся к событиям 11 сентября 2001 года. Спустя 8 месяцев после трагедии с неожиданной настойчивостью стал возникать вопрос «Как мы это допустили?» Едва ли не каждый день открывались новые подробности о том, что у властей была информация о готовящихся терактах, но она не была использована должным образом. Другими словами, американские спецслужбы просто-напросто проворонили все, что только можно было проворонить.

Но на самом деле – проворонили ли? Вся эта истерия с поиском виновных и с якобы поступавшими сигналами, уликами и предупреждениями, которые были проигнорированы, есть не что иное, как попытки отвлечь общественность от того, что на самом деле произошло 11 сентября.

В первоначальной редакции этой книги, которая так и не была издана по ряду причин, остаток главы я посвятил анализу информации о том, как некомпетентность властей привела к терактам, лишь вскользь усомнившись, действительно ли все было именно так, как нам рассказывали. Однако с тех пор я копнул несколько глубже и понял, что прежний остаток главы потерял смысл, ибо даже я первоначально заглотнул крючок с наживкой, которую принято называть официальной версией.

Так что же на самом деле произошло? Подробный анализ и разбор полетов, простите за тавтологию – это тема для отдельной публикации. Однако считаю необходимым указать на ряд фактов и задать ряд вопросов, которые, как минимум, ставят под серьезное сомнение так называемую официальную версию и все те сказки, которыми нас кормили с самого дня трагедии – 11 сентября 2001 года.

Как ни странно, достаточно целостную картину можно было составить только по прямым репортажам в то трагическое утро, пока события не успели обрасти домыслами, которые очень быстро затмили собой факты. Уильям Льюис (William Lewis) и Дэйв фон Кляйст (Dave von Kleist) именно это и сделали, сняв документальный фильм «9-11 in Plane Site» (это можно перевести и как «9-11 в явном виде», и как «9-11 – вид с самолета» – используется игра одинаково звучащих английских слов plane и plain). Примечателен этот фильм тем, что в качестве доказательств в нем используются исключительно видеорепортажи с мест событий, снятые федеральными и местными телеканалами, которые транслировались по американскому телевидению в прямом эфире в день трагедии. Однако впоследствии подавляющее большинство этих кадров никогда и нигде не фигурировало, и по понятным причинам. Поистине удивительно – стоит лишь абстрагироваться от «выводов», сделанных по прошествии времени, и смотреть только то, что происходит на экране в сопровождении живого комментария, как события воспринимаются совершенно иначе и становится очевидна чудовищность всей последовавшей пропаганды, имевшей целью направить мышление людей в нужное русло. Дальнейший анализ во многом основан именно на этом фильме, который так и не был выпущен на экраны американского телевидения и вряд ли когда-нибудь выйдет.

Итак, восстановим вкратце цепочку событий того рокового дня. В 8:45 утра первый самолет врезался в Северную башню ВТЦ. В 9:03 второй самолет врезался в Южную башню ВТЦ. В 9:43 поступило сообщение, что третий самолет упал на Пентагон. И, наконец, в 10:00 четвертый самолет разбился в местечке Шенксвиль, штат Пенсильвания.

Начнем с конца. По-видимому, рейс 93 авиакомпании «Юнайтед Эйрлайнс» (United Airlines) вовсе не потерпел крушение якобы благодаря мужеству пассажиров, как нам твердили все это время, а был именно сбит над Пенсильванией. Подтверждает это и тот факт, что обломки лайнера оказались разбросаны по колоссальной территории, оставив «шлейф» длиной более 20 км, а многочисленные свидетельства очевидцев говорят о втором самолете в небе Пенсильвании, похожем на военный. Кроме того, сразу несколько авиадиспетчеров в различных точках засекли в непосредственной близости от пассажирского Боинга-757 военный истребитель F-16. Что он там делал?

Теперь обратимся к Пентагону, который, по официальной версии, в 9:43 утра оказался на пути следования рейса 77 авиакомпании «Американ Эйрлайнс» (American Airlines). Скорость Боинга-757, идущего на посадку, составляет порядка 400 км/ч. На тот момент лайнер содержал в себе около 32 тысяч литров горючего. Если самолет, попавший в здание ВТЦ, спровоцировал, как нам сказали, разрушение целого небоскреба, расплавив стальные конструкции, то по той же логике Пентагон в результате взрыва должен был если не превратиться в обгоревший блин, то долго полыхать ярким пламенем. Однако на некоторых фотографиях отчетливо видна совершенно нетронутая огнем деревянная мебель в том месте, где «взрывом» снесена часть стены. Многочисленные фото– и видеоматериалы также показывают, что размер отверстия во внешней стене Пентагона составляет около 20 метров.