Советские асы

...25 апреля 1942 г. во время бомбардировки аэродрома Красавин в одиночку поднялся в воздух, на бреющем ушел в сторону, затем набрал высоту, скорость и со стороны солнца атаковал и сбил лидирующий бомбардировщик противника - Ю-88, упавший в районе аэродрома. Летчик был вынужден принять бой с истребителями прикрытия. Самолет Красавина получил около сотни пробоин, но ас сумел оторваться от противника и посадить подбитый истребитель... 23 июля 1943 г. на Орловском направлении во главе четверки Ла-5 он атаковал большую группу Хе-111, шедшую под прикрытием нескольких ФВ-190. В этом бою гвардии ст. лейтенанту Красавину удалось сбить бомбардировщик и истребитель противника.

Заместитель командира 150-го гиап, инспектор - летчик по технике пилотирования и теории полетов майор Красавин провел 378 боевых вылетов на И-15, ЛаГГ-3, Як-1, Ла-5, Як-3, 106 воздушных боев, лично сбил 21 (2 Хе-111, 2 Ю-88, 7 Ме-109, 10 ФВ-190) и в группе 4 самолета противника.

Он демобилизовался из ВВС в 1955 г. в звании подполковника. Живет и работает в Калинине (ныне - Тверь).

Герой Советского Союза (15.5.46). Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й ст., медалями.

Краснов Николай Федорович

Имя этого блестящего аса, одного из лучших воздушных бойцов Советского Союза в Великую Отечественную войну, известно не так широко, как он того заслуживает. Непобедимый в воздушном бою, он замерз в скапотировавшем на пустынном аэродроме истребителе. Дважды Герой Скоморохов, считавший себя многим обязанным Краснову, писал о нем: "...В воздухе держится легко, непринужденно, абсолютно все видит, его маневр - экономичен, расчетлив, огонь - короток и точен. Почерк настоящего аса. Позже мы убедимся в том, что он воздушный бой не ведет, а как бы творит его. Он жил только небом... На земле он тоже не отличался многословием. Был строг и беспредельно честен".

Краснов родился 9 декабря 1914 г. в исконно русских местах, в деревеньке Княжичи, что на правом "высоком" берегу Клязьмы, совсем рядом со старинным уездным городом Гороховцом, на границе Владимирской и Нижегородской губерний. Седьмой ребенок в семье котельщика, он рано узнал нужду и голод. От природы крепкий и отважный, предоставленный самому себе, Николай был вожаком таких же полубеспризорных оборванцев. Революция открыла таким, как он, веру в будущее, в себя, окрылила грандиозностью задач. Он оканчивает школу и в 15 лет становится ответственным секретарем райсовета физкультуры: сказалась его незаурядная спортивная одаренность. Он хорошо плавал и играл в футбол, крутил солнце на перекладине, а в 1928 г. участвовал в Первой всесоюзной спартакиаде. Однако, наверное, не будет преувеличением сказать, что большинство мальчишек того времени влекла авиация. Летающая машина, будто прилетевшая из сказки, стала реальностью: все чаще ее можно было увидеть в небе над родными местами, а порой даже потрогать рукою.

В 1930 г. Краснов был призван в ряды Красной Армии и в декабре принят во 2-ю Тамбовскую военную школу летчиков, которую окончил в 1934 г. Когда срок его службы истек, он демобилизовался и пришел в ГВФ, где почти 4 года проработал пилотом. [111]

Должность воздушного извозчика не могла удовлетворить деятельную и творческую натуру Краснова. В 1938 г. он был принят на должность заводского летчика-испытателя.

С началом Великой Отечественной войны вновь был призван в армию и направлен в состав 402-го иап, сформированного по инициативе П. Стефановского на базе НИИ ВВС и Наркомата авиапромышленности исключительно из летчиков-испытателей. Полк этот будет самым результативным в стране, он уничтожит в боях 810 самолетов противника и в их числе 5 самолетов будет сбито Красновым.

Свою первую победу он одержал уже в первом бою 28 июля, уничтожив на МиГ-3 в районе Старой Руссы Ме-109. Через 3 дня над Новгородом он сбивает Ю-88. Уже в первых боях вырабатывается его характерный почерк: он стремительно сближается с самолетом противника до минимального, не предусмотренного никакими инструкциями, расстояния и с дистанции в 20-30 метров, как правило сзади-снизу, открывает огонь. 6 октября 1941 г. летчик получил в воздушном бою 5 ранений, из них 2 тяжелых и на 5 месяцев выбыл из строя. К тому времени на его счету было 5 сбитых вражеских самолетов, за что Краснов получил свой первый орден Красного Знамени. После госпиталя он сражался на Брянском и Юго-Западном фронтах, участвовал в боях под Сталинградом и на Кавказе, воевал на Курской дуге. С особенной силой его воинский талант раскрылся в боях на юге Украины. "В боях за освобождение Запорожья с 10 октября по 14 октября 1943 г. майор Краснов показал исключительно высокие боевые результаты, сбив за семь боевых вылетов 7 самолетов противника: 6 Ме-109 и ФВ-189", - писал в представлении Краснова к званию Героя Советского Союза командир 116-го иап подполковник Шатилин. Всего под Запорожьем он сбил 11 вражеских машин, к середине ноября 1943 г. довел свой личный счет до 31 и по результативности уступал в то время только Покрышкину.