Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

Чтобы обеспечить прорыв второй оборонительной полосы, утром 13 июня 13-я воздушная армия силами 274 бомбардировщиков и штурмовиков нанесла мощный удар по крупным опорным пунктам Лийкола, Кутерселька, Метсякюля. В течение дня бомбардировщики вели борьбу с подходящими резервами, которые противник перебрасывал с полосы Карельского фронта 334-я бомбардировочная авиационная дивизия группами по 7 - 9 самолетов бомбардировала железнодорожные узлы и станции Выборг, Перкярви, Лейпясуо, Сяйние, уничтожив на них 47 вагонов и разрушив железнодорожные пути. Всего за 13 июня авиация фронта совершила 631 самолето-вылет{181}.

На следующее утро перед переходом войск в атаку 347 бомбардировщиков и штурмовиков 13-й воздушной армии и морской авиации осуществили авиационную подготовку. Ударам подверглись опорные пункты Мустамяки, Расватту, Вуотта. При этом опорный пункт Расватту был подвергнут удару с небывалой средней плотностью, достигавшей 324 тонны на 1 кв км. В результате были разрушены траншеи и землянки, 22 дзота, взорвано 4 склада с боеприпасами, подавлен огонь 5 артиллерийско-минометных батарей. После этого 280 бомбардировщиков и штурмовиков под прикрытием истребителей нанесли эффективные удары по опорным пунктам Неувола и Мустамяки.

Наступавшие войска, используя эффективные действия авиации, продвинулись вперед и завязали бои за эти пункты.

"Действия авиации на участке 108-го стрелкового корпуса, - как сообщал его командир, - были проведены очень хорошо. Стрелковые части, наступавшие в полосе корпуса, в лице авиации встретили хорошую поддержку"{182}.

Чтобы задержать продвижение советских войск, финское командование подтянуло резервы. Наша авиация группами по 8 - 12 самолетов атаковывала их на участке Местерярви, Тайвола, а также и на железнодорожных станциях Выборг, Кивиниеми, Хитола, Антреа, Кексгольм. Не имея достаточных сил для нанесения мощных контрударов, противник привлек свою бомбардировочную авиацию, которая парами и четверками пыталась действовать по нашим войскам. Но их атаки были отражены нашими истребителями.

В результате упорных боев к исходу 17 июня сухопутные войска при поддержке авиации завершили прорыв второй оборонительной полосы, являвшейся основой всей обороны на Карельском перешейке. С 13 по 17 июня фронтовая авиация совершила 5623 самолето-вылета для ударов по опорным пунктам, живой силе и технике, по резервам; на борьбу с вражеской авиацией и воздушную разведку. На выполнение различных задач в морском секторе авиацией флота было совершено 1082 самолето-вылета. За это время наши летчики провели 33 воздушных боя, в которых уничтожили 43 самолета противника.

С утра 18 июня наши войска продолжали развивать наступление с целью овладения третьей полосой обороны и городом Выборг. Авиация, разрушая опорные пункты врага, нарушала организованный отход противника на третью оборонительную полосу, срывала оборонительные работы и дезорганизовывала его железнодорожные перевозки. В ночь на 19 июня авиация дальнего действия бомбардировала железнодорожный узел Выборг, 76 самолетов сбросили 450 бомб.

Противник, отступая на укрепления выборгского обвода, огнем и контратаками оказывал упорное сопротивление. 19 июня войска 21-й армии прорвали третью оборонительную полосу и овладели сильно укрепленными опорными пунктами - станциями Лейпясуо, Сумма, Кархула. Войска соседней 23-й армии на кексгольмском направлении очистили от врага южное побережье озер Суванто-ярви и Вуокси-ярви.

Чтобы сдержать продвижение советских войск, противник перебросил на данное направление более 100 самолетов из состава 54-й немецкой истребительной эскадры, 1-й эскадры пикирующих бомбардировщиков и авиационных частей, базировавшихся в Карелии.

Наша авиация несколько отстала в базировании от наступавших войск. Из-за дальности базирования истребители 275-й авиационной дивизии не могли непрерывно прикрывать войска на поле боя, авиационные части 2-го гвардейского истребительного авиационного корпуса ПВО прикрывали Ленинград и не могли быть привлечены для прикрытия войск.

В этих условиях истребительной авиации, расположенной на передовых аэродромах, пришлось вести боевые действия с максимальным напряжением. Летчики-истребители совершали по 5 - 6 боевых вылетов в сутки. В воздухе разгорались ожесточенные бои. Так, 19 июня фронтовые истребители провели 24 воздушных боя и уничтожили 35 самолетов противника. А на следующий день было проведено 28 воздушных боев, в которых участвовало с обеих сторон до 200 самолетов. В этот день особенно отличился замечательный мастер воздушного боя командир 196-го истребительного авиационного полка Герой Советского Союза майор А. В. Чирков. В воздушном бою он отважно сражался против трех вражеских истребителей и метким огнем уничтожил одного из них, а остальных заставил уйти на свою территорию.