Читаем Советские воздушно-десантные: Военно-исторический очерк полностью

С воздушным десантом вылетел особоуполномоченный представитель Военного совета заместитель начальника штаба фронта генерал–майор Г. А. Шелахов. Он должен был предъявить японскому командованию условия капитуляции, захватить силами воздушного десанта наиболее важные объекты и до подхода наших передовых подвижных войск не допустить разрушения мостов на реке Сунгари и уничтожения складов, баз и других объектов.

Транспортной авиации с людьми, вооружением и боеприпасами предстояло пересечь линию фронта и приземлиться в 250 км от нее в тылу противника.

В 19 часов 18 августа десантники подполковника М. С. Забелина приземлились на аэродроме и немедленно приступили к выполнению поставленной задачи. К утру следующего дня они заняли здания японской миссии, жандармерии и полицейского управления; были взяты под охрану мосты, электростанции, вокзалы, банки, телеграф и другие важнейшие объекты.

Утром 19 августа задержанные десантниками начальник штаба Квантунской армии генерал–лейтенант Хата и группа японских генералов и офицеров были отправлены советским транспортным самолетом на командный пункт 1–го Дальневосточного фронта.

После принятия японцами условий капитуляции перед отрядом Забелина встали сложные и ответственные задачи как по разоружению многочисленной харбинской группировки противника, так и по организации комендантской службы в городе и его окрестностях.

В тот день, когда вылетел десантный отряд Забелина в Харбин, другой отряд готовился к выполнению боевого задания в Гирине.

Утром 19 августа ушел первый самолет с разведчиками, за ним поднялись и остальные транспортные самолеты с воинами–десантниками под командованием опытного парашютиста подполковника Крутских, не раз вылетавшего во время Великой Отечественной войны в тыл врага. Вместе с десантниками вылетел уполномоченный фронта полковник Лебедев.

Вот и Гирин. Еще не выключены моторы самолетов, а десантники уже покидают их и сразу же занимают на аэродроме оборону. А сюда продолжают посадку все новые и новые самолеты.

Не ожидая окончания переговоров о капитуляции, воздушный десант захватывает вокзал, телеграф, почту, железнодорожную станцию, банк, мост через реку Сунгари, плотину и другие наиболее важные объекты. Сразу же организуется их охрана.

20 августа в город вошел передовой отряд 10–го механизированного корпуса.

19 августа воздушные десанты были высажены и Забайкальским фронтом, в частности в Чанчуне и Мукдене.

Десантникам Забайкальского фронта принадлежала главная роль в овладении Мукденом. Это было смелое решение на высадку наших войск в глубоком тылу японской армии, разгромленной, капитулировавшей, но еще продолжавшей на некоторых участках фронта оказывать сопротивление наступавшим советским частям.

В состав воздушного десанта было отобрано 225 воинов. Ими руководил особоуполномоченный Военного совета начальник политотдела штаба Забайкальского фронта генерал–майор А. Д. Притула.

В 13 часов 19 августа группа советских транспортных самолетов в сопровождении истребителей произвела посадку на аэродроме Мукдена. Немедленно была организована оборона аэродрома на случай возможных контратак со стороны японцев. Десантникам повезло: они захватили в плен тут же на аэродроме императора Маньчжоу–Го Пу И. Он собирался вылететь в Японию и ждал специально готовившегося для него самолета. Но вместо японского самолета на Мукденском аэродроме приземлились советские десантники.

В этот же День наши десантники освободили из японского лагеря для военнопленных большое количество военнослужащих союзных армий — американцев и англичан.

На рассвете 19 августа на аэродроме Чанчунь, где располагался штаб Квантунской армии, приземлился другой особоуполномоченный Военного совета Забайкальского фронта полковник И. Т. Артеменко. Ему предстояло принять капитуляцию Чанчуньского гарнизона и всех других японских войск, оказавшихся в окрестностях города.

Сопровождали уполномоченного всего пять офицеров и шееть солдат, не считая воздушного эскорта, состоявшего из пяти истребителей.

На Чанчуньском центральном аэродроме находилось в то время около 300 самолетов. После посадки советские истребители заняли удобные позиции в готовности к отражению возможной атаки со стороны японцев и недопущению взлета их самолетов. Одновременно был передан сигнал на вылет наших транспортных самолетов с десантниками и группы бомбардировщиков.

В 11 часов на аэродроме приземлился посадочный десант. Командовал десантом Герой Советского Союза гвардин майор П. Н. Авраменко. Десантники сняли аэродромную охрану, заняли круговую оборону и приступили к разоружению Чанчуньского гарнизона. Задача была успешно выполнена.

22 августа в легендарном Порт–Артуре высадились советские десантники под руководством заместителя командующего Забайкальским фронтом генерал–лейтенанта В. Д. Иванова.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1941. Вяземская катастрофа
1941. Вяземская катастрофа

Вяземская катастрофа 1941 года стала одной из самых страшных трагедий Великой Отечественной, по своим масштабам сравнимой лишь с разгромом Западного фронта в первые дни войны и Киевским котлом.В октябре 41-го, нанеся мощный удар на вяземском направлении, немцам удалось прорвать наш фронт — в окружение под Вязьмой попали 4 армейских управления, 37 дивизий, 9 танковых бригад, 31 артиллерийский полк РГК; только безвозвратные потери Красной Армии превысили 380 тысяч человек. После Вяземской катастрофы судьба Москвы буквально висела на волоске. Лишь ценой колоссального напряжения сил и огромных жертв удалось восстановить фронт и не допустить падения столицы.В советские времена об этой трагедии не принято было вспоминать — замалчивались и масштабы разгрома, и цифры потерь, и грубые просчеты командования.В книге Л.Н. Лопуховского история Вяземской катастрофы впервые рассказана без умолчаний и прикрас, на высочайшем профессиональном уровне, с привлечением недавно рассекреченных документов противоборствующих сторон. Эта работа — лучшее на сегодняшний день исследование обстоятельств и причин одного из самых сокрушительных поражений Красной Армии, дань памяти всем погибшим под Вязьмой той страшной осенью 1941 года…

Лев Николаевич Лопуховский

Военная документалистика и аналитика