Советский ас Александр Клубов

Под звуки траурной музыки гроб опускают в бетонный саркофаг. Офицер склоняет Красное Боевое Знамя. Здесь ветераны, дети, делегация КПРФ, военные, батюшка со скромно одетыми пареньками-певчими.

На глазах у многих слезы. Почетный караул салютует ружейным залпом. Оркестр исполняет Государственный гимн. И словно повеяло на всех богатырским духом державы-победительницы.

Руководители области и города, родственники, ветераны, гости бросают на створки саркофага прощальные горсти земли, возлагаются венки и букеты цветов.

Мимо могилы в парадном строю проходят в камуфляже с автоматами воины гарнизона, один из отрядов — офицеры морской авиации в черной форме, под Андреевским флагом. Низко над головами проходит тройка спортивных поршневых Яков, в последнем заходе демонстрируя фигуры высшего пилотажа. Оркестр грянул знакомую мелодию ВВС — «Все выше, и выше, и выше».

Так состоялось возвращение Александра Клубова в Вологду.

На поминальном обеде губернатор области В.Е. Позгалев вспоминал о том, что читал в конце 1950-х, в детстве, небольшую книжку о Клубове, тогда выходили такие биографии и оставили добрый след. «Без чувства Родины, без патриотизма, как сейчас стало ясно, — сказал губернатор, — не построить и сильной экономики».

Кстати говоря, упомянутую книгу М.С. Буханова «Александр Клубов — советский летчик» (М., 1957) иллюстрировал художник-график К.К. Арцеулов, знаменитый летчик-ас Первой мировой войны. В 1916 году он впервые в мире сумел по своей методике вывести самолет из штопора. Друзья считали его затею «гробовой» (парашютов тогда еще не было). Внук И.К. Айвазовского, Арцеулов много лет иллюстрировал журнал «Техника — молодежи» и книги по авиации.

В.А. Клубов рассказал о той энергии и теплоте душевной, которую вложили в труд по переносу праха дяди в Вологду сотрудники областной администрации А.А. Штурманов, бывший моряк-подводник, капитан 1-го ранга, и И.И. Поздеев, военный вертолетчик, совершивший 354 боевых вылета в Афганистане, награжденный двумя орденами Красной Звезды. Сам губернатор контролировал эту работу на всех этапах.

Нина Алексеевна Клубова, племянница летчика, говорила о том, что после встреч с ветеранами-по-крышкинцами всегда испытываешь чувство чистоты душевной и доброты. Это особенные люди. Юрий Сергеевич Храповицкий, приехавший в Вологду с женой Евлалией Николаевной, был в 16-м гвардейском полку механиком и комсоргом (после войны достиг больших высот в своем деле, работал заместителем известного конструктора ракет В.Н. Челомея, затем преподавал в Московском авиационном институте, профессор). Юрий Сергеевич вспоминал, как за два дня до гибели Клубов долго беседовал с ним, подарив на прощание свою фотографию с надписью: «Хорошему комсомольскому организатору и товарищу боевых летчиков в дни Отечественной войны Юрию Храповицкому от Клубова Саши. 29.10.44». Себя он назвал Сашей, разница в возрасте между механиком и помощником командира полка по воздушно-стрелковой службе была всего в шесть лет. Но это очень много для войны, Храповицкому запомнились в летчике простота в общении и умудренность не по годам...

Выступили ветераны-покрышкинцы летчик Борис Степанович Дементеев, механик Илья Давидович Гур-виц и солдат Анатолий Гаврилович Филимонов.

Представитель Новосибирской службы спасения А.Н. Бровин и сотрудник мэрии Новосибирска О.В. Левченко передали вологжанам модель сделанного на авиазаводе имени В.П. Чкалова новейшего истребителя, а также изданные в сибирской столице книгу А.И. Покрышкина «Тактика истребительной авиации», воспоминания М.К. Покрышкиной «Взойди, звезда воспоминаний...», исследовательский труд «Бой требует мысли».

Через два месяца, в августе, на могиле А.Ф. Клу-бова, как и обещал губернатор, был поставлен бронзовый бюст работы питерского скульптора Александра Шебунина.

Поезд мчался из Вологды в Москву «по холмам задремавшей отчизны», как писал поэт Николай Рубцов. Владимир Алексеевич Клубов рассказывал о себе. Отец его, Алексей Федорович, о котором уже говорилось в этой книге, всю жизнь провел на родине, в Вологодской области, с Красного берега переехал в поселок Песочное рядом с Кубенским. Обладая редким техническим талантом, всеми уважаемый, работал в «Сельхозтехнике». Был главным механиком МТС, начальником мелиоративного отряда. Имея всего четыре класса образования, по звуку мотора трактора мог, на удивление инженерам, определить любую неисправность. Работал не за страх, а за совесть, его и сейчас многие помнят в районе и в Вологде. Алексей Федорович вспоминал: «Мне не пришлось воевать, хотя я был по специальности командир танка. Только война началась, меня в первую очередь хотели везти в военкомат. Но наш директор говорит: «Слезай, бронь на тебя наложена». Остался. И так — три месяца пройдут, меня опять забирают. Один раз даже до Кубен-ского довезли, остригли, вроде все уже. Но потом опять — выходи, иди домой. И так всю войну, каждые три месяца... Всю войну пришлось мне учить трактористок-женщин. По всему району ездил — ремонтировал технику, учил и работал».