Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

К исходу 5 сентября эвакуация с Таманского полуострова завершилась. В Новороссийск и Геленджик было вывезено 5516 красноармейцев, краснофлотцев и командиров со стрелковым оружием. Из них сформировали пять батальонов морской пехоты, которые приняли участие в обороне Новороссийска.

На защите Новороссийска и Туапсе

В середине августа 17-я немецкая армия развернула наступление из района Краснодара на Новороссийск. Против двух дивизий 47-й армии Северо-Кавказского фронта и морских стрелковых частей, оборонявших это направление, противник сосредоточил пять дивизий. Кроме того, в Крыму готовились к переброске через Керченский пролив три дивизии 11-й армии. Создалась реальная угроза прорыва гитлеровцев к Черному морю в районе Новороссийска и захвата ими этого крупнейшего порта на Кавказском побережье.

После потери Одессы, всех азовских и крымских портов Новороссийск стал главной оперативной и тыловой базой Черноморского транспортного флота. Сюда из западных [136] приморских областей шел основной поток промышленных грузов, зерна, скота, эвакуируемого населения. Кроме того, в порт ежедневно поступали по железной дороге большое количество вооружения, боеприпасов и продовольствия для доставки на судах к фронту, а также руда, уголь и другие народнохозяйственные грузы.

В наиболее напряженную пору новороссийские портовики обрабатывали до 18-20 транспортов в день. За первый год войны порт (начальник А. Н. Федоров - до декабря 1941 г., затем Л. И. Петченко) переработал свыше 1 млн. т грузов, в том числе около 800 тыс. т воинских {92}. Для быстрейшего выполнения заданий военного командования, более четкой организации труда и ускорения обработки судов и вагонов все грузчики и оперативные сотрудники были переведены на казарменное положение.