Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

В другой группе головным шел пароход «Турайда». Перед войной он стал в ремонт, который к началу эвакуации Риги еще не был закончен, и теперь судно следовало на ручном рулевом приводе, без мостика, штурманской рубки и жилых помещений, с разобранными рулевой машиной и лебедками. Несмотря на это, капитан Э. Томсон умело управлял кораблем. Под его руководством члены экипажа не только четко действовали на вахте и по тревогам, но и оказывали помощь поврежденным транспортам, спасали попавших в беду людей.

На следующий день шедший в кильватере пароход «Эвероланда», на борту которого находилось около тысячи пассажиров, наскочил на мину. Среди эвакуируемых началась паника. Они самовольно спускали на воду шлюпки, которые тут же перегружались до опасных пределов. Экипаж мужественно боролся за восстановление порядка и живучести судна. И хотя водоотливные средства работали на полную мощность, вода через огромную [25] пробоину прибывала быстрее, чем успевали откачивать ее. И тогда капитан принял решение направить пароход к ближайшему острову и посадить на песчаную отмель. Там команде под руководством второго и третьего помощников В. Димзе и А. Карклиньша с помощью пассажиров удалось изготовить большого размера пластырь, подвести его к пробоине и надежно закрепить. Доступ воды в трюм прекратился. Через несколько дней аварийное судно было снято с мели военным кораблем. Следуя своим ходом, «Эвероланда» доставила в Ленинград пассажиров и весь груз.

Исключительно напряженно работал Ленинградский порт (начальник Я. Л. Бейлипсон, секретарь парторганизации А. И. Рабокафалюк). В июле - августе здесь ежедневно под погрузкой-выгрузкой у причалов стояло от 20 до 40 судов. Они направлялись к фронту под Таллином с резервами, вооружением, горючим и возвращались с эвакуируемыми грузами, ранеными бойцами и командирами, гражданским населением.