Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

В море на кунгасе, вельботах и катере осталось более 150 человек. Для их спасения были направлены корабли и самолеты. Но штормовая погода, густые туманы сильно затрудняли поиск потерпевших бедствие. Он длился около трех недель. Самолетам удалось спасти 73 человека. Остальные, в том числе командир конвоя А. З. Шмелев и капитан «Марины Расковой» В. А. Демидов, погибли. Активные действия врага на арктических коммуникациях заставили командование Северного флота еще более увеличить силы охранения. На два-три судна теперь выделялось не менее шести современных боевых кораблей вместо тихоходных и слабовооруженных сторожевиков типа РТ - переоборудованных рыболовных траулеров. И это давало существенный эффект. Так, в конвое «ВД-1», следовавшем с востока на Диксон, четыре транспорта охранялись двумя эскадренными миноносцами, семью тральщиками и сторожевыми кораблями. В течение 22-24 сентября он подвергался непрерывному преследованию подводных лодок. И все это время корабли охранения успешно отражали их многочисленные атаки. Конвой потерял тральщик и сторожевик, но враг так и не смог пробиться к транспортам. Все они в целости и сохранности были доведены до Диксона.

В сентябре - октябре благополучно совершили плавание из Архангельска в Дудинку пароходы «Архангельск» [187] и «Диксон». Это был их второй рейс во время навигации 1944 г. Транспорты «А. Андреев», «Игарка» и «Моссовет», выйдя 15 сентября из порта Диксон, удачно прошли через пролив Вилькицкого на восток. В тот же день из моря Лаптевых отошел караван судов на запад. Его плавание тоже закончилось успешно.

Несмотря на чувствительные потери, транспортный флот Северного бассейна справился с годовым государственным планом перевозок на внутренних морских сообщениях. Всего в 1944 г. грузооборот в малом каботаже составил 600 тыс. т {135}. В завершение навигации Северный флот в октябре - ноябре обеспечил благополучный вывод из Арктики линейных ледоколов «И. Сталин» и «Северный ветер», построенного в США и прибывшего в Архангельск через Дальний Восток.

Навигация 1945 г. на Северном морском пути проходила уже в мирных условиях, после окончания войны.

Морской нефтяной конвейер

Одной из важнейших задач, решавшихся морским транспортным флотом в Великой Отечественной войне, являлась доставка фронту, Военно-Морскому Флоту и военной промышленности нефтепродуктов и сырой нефти из районов их добычи и производства.