Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Эта, четвертая, военная навигация по Северному морскому пути началась тоже в сложной обстановке. Тяжелые ледовые условия сильно затрудняли развертывание перевозок. Весенняя подвижка льда серьезно повредила 11 причалов Бакарицы - основного грузового района Архангельского порта - и надолго задержала выход судов с углем из Дудники. Судоходство в Карском море по-прежнему находилось под угрозой ударов подводных лодок противника.

Весной 1944 г. флот Северного бассейна пополнился четырьмя крупными пароходами английской и американской постройки, которым в память о погибших судах были присвоены названия «Архангельск», «Диксон», «Сергей Киров», «Тбилиси». Каждый из них принимал на борт 10 тыс. т грузов. Они и открыли навигацию.

5 июля пароходы «Архангельск» (капитан О. З. Филатов) и «Диксон» (капитан Г. В. Беркуль) под проводкой [185] ледокола «И. Сталин» вышли из Молотовска и через шесть суток прибыли в район Диксона. На переходе дважды обнаруживались подводные лодки, но их атаки не последовали. С Диксона транспорты направились по реке Енисей в Дудинку. Они доставили туда паровозы, платформы и другие грузы. Следом с промышленным оборудованием, стройматериалами и продовольствием пришли сюда пароходы «Сергей Киров» и «Тбилиси». Впервые этот порт принимал такие крупнотоннажные суда.

Если этим рейсам противник не смог помешать, то в последующем угроза судоходству резко возросла. В начале августа, в разгар арктической навигации, в Карском море уже действовали шесть вражеских подводных лодок. Они начали применять аппарат «шнорхель», позволявший плавать под дизелями и производить зарядку аккумуляторов в подводном положении (на перископной глубине), а также акустические торпеды, комбинированные мины с магнитно-акустическими и гидродинамическими взрывателями. В ряде случаев это обеспечило им успех.

8 августа из Архангельска в порт Диксон вышел очередной конвой «БД-5» («Белое море - Диксон № 5»), состоявший из парохода «Марина Раскова» и трех тральщиков. Командовал им капитан 1 ранга А. З. Шмелев. На борту транспорта находилось 354 пассажира, в том числе женщины и дети. Подавляющая часть этих людей направлялась в Арктику для смены зимовщиков на полярных станциях и предприятиях Севморпути. Экипаж «Марины Расковой» (капитан В. А. Демидов) состоял из 55 человек. В трюмах судна находилось 6300 т продовольственных и технических грузов.