Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Шесть суток голодные, полураздетые, промокшие до нитки шли моряки по пустынному берегу северной части Новой Земли. Тем временем их разыскивал мотобот «Полярник», посланный из губы Белушья штабом Новоземельской военно-морской базы, как только была принята радиограмма с «Академика Шокальского». Но неизвестность координат встречи с подлодкой сильно затрудняла поиск. Лишь в начале августа были обнаружены обе группы людей с погибшего судна. Они потеряли еще трех товарищей, теперь уже от голода и холода.

Как выяснилось впоследствии, на северо-восточном побережье Новой Земли враг оборудовал пункт для отстоя подводных лодок, контролировавших плавание советских судов в этом районе.

В западном секторе Арктики фашистские подводники потопили также транспорт «Диксон» (капитан О. З. Филатов). 27 августа в него попали две их торпеды, но не взорвались. На следующий день юго-восточнее островов Мона он снова подвергся торпедной атаке и погиб, но корабли охранения успели снасти экипаж. [182]

6 сентября на вражеских минах подорвался следовавший из Дудинки к Диксону крупнотоннажный пароход «Тбилиси» (капитан В. К. Субботин).

18 сентября фашистская подводная лодка «U-711», воспользовавшись плохой видимостью, снежными зарядами, близко подошла к острову Правда и обстреляла полярную станцию, вызвав там пожар. 24 сентября она же открыла артогонь по полярной станции Главсевморпути в заливе Благополучия. Выпустив 180 снарядов, гитлеровцы разрушили и сожгли дом и склад. Их нападение могло повториться, поэтому зимовщики этих полярных станций были вывезены на Диксон гидросамолетами.

Основные грузовые операции в той навигации развертывались в восточном районе Северного морского пути. Необходимо было доставить Норильскому горно-металлургическому комбинату импортное оборудование, закупленное в США и направлявшееся в порт Дудинка, а из районов Крайнего Севера вывезти лес, руду, соль для нужд промышленности и населения Дальнего Востока. На этом направлении было задействовано 24 транспортных судна. Их ледовой проводкой занимались четыре ледокола. В связи с большим масштабом и особой важностью перевозок морские операции этого района возглавил начальник Главсевморпути И. Д. Папанин.