Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

До 1 сентября были очищены от японских войск все острова Курильской гряды вплоть до Купашира, отделенного от Японии (остров Хоккайдо) узким проливом. Военная кампания Советских Вооруженных Сил на Дальнем Востоке закончилась полной, стремительно одержанной победой. В ходе ее суда Наркомата морского флота перевезли свыше 280 тыс. т воинских грузов {259} - почти втрое больше первоначально предусмотренного, что было вызвано возрастанием размаха операций на приморских направлениях. А всего в период с января по сентябрь 1945 г. объем перевозок по внутренним коммуникациям Дальнего Востока составил около 740 тыс. т воинских и народнохозяйственных грузов {260}. Это явилось существенной лептой морского транспорта в разгром милитаристской Японии, в возвращение Родине открытых и освоенных русскими людьми Южного Сахалина и Курильских островов. [296]

Заключение

Советский Союз, одержав победу в Великой Отечественной войне, сыграл решающую роль в разгроме гитлеровской Германии и милитаристской Японии, избавил человечество от угрозы фашистского порабощения. Эта всемирно-историческая победа СССР оказала глубокое влияние на весь дальнейший ход мирового развития.

В ходе жестокой борьбы с сильным и коварным врагом Вооруженные Силы СССР с честью выполнили задачи, поставленные перед ними Коммунистической партией и Советским правительством.

На всех этапах войны надежным помощником Военно-Морского Флота являлся советский морской транспорт. С началом военных действий он по мобилизации передал в состав военно-морских сил более сотни крупнотоннажных судов, ЭПРОН, часть портов и судоремонтных заводов. На базе Экспедиции подводных работ особого назначения была организована аварийно-спасательная служба ВМФ.

Морской транспорт пополнил ряды командного состава военного флота опытными кадрами. Многие капитаны и штурманы дальнего плавания после краткосрочной военной подготовки возглавили корабли и части. Среди них такие широко известные ныне офицеры и адмиралы, как В. Н. Алексеев, С. Н. Богорад, П. Ф. Колесник, Н. А. Лунин, А. И. Маринеско, А. М. Матиясевич, Н. И. Сипягин, В. Ф. Тамман, А. О. Шабалин, Г. И. Щедрин.

Развитие морского флота в годы довоенных пятилеток - пополнение его современными судами и реконструкция ведущих портов, расширение судоремонтной базы, образование самостоятельного наркомата отрасли и ряда новых пароходств, меры партии и правительства по преодолению отставания водного транспорта от общих темпов народнохозяйственного строительства - все это позволило ему занять важное место в Великой Отечественной войне советского народа против фашистского нашествия. [297]

Значителен вклад морского транспорта в перевод экономики страны на военные рельсы, в перемещение производительных сил из западных приморских областей на восток. Из этих областей им было эвакуировано свыше 1 млн. человек, более 600 тыс. т оборудования и сырья, 300 тыс. голов скота {261}. Он непосредственно участвовал в обороне приморских городов и военно-морских баз, в высадке оперативных и тактических десантов, осуществлении перегруппировок воинских частей и соединений в наступательных операциях.

Огромная протяженность морских побережий, устойчивые коммуникации на большинстве закрытых и открытых морях, необходимость транспортировки водным путем части грузов железнодорожного транспорта, испытывавшего огромное напряжение, значительно повысили удельный вес морского флота в воинских и народнохозяйственных перевозках. В Балтийском и Черноморском бассейнах, оказавшихся театрами ожесточенных военных действий, он обеспечивал передислокацию войск, доставку вооружения, боеприпасов, продовольствия.

Важнейшее место в деятельности транспортного флота занимали перевозки нефти и нефтепродуктов по коммуникациям Каспийского и Черного морей для фронта и военной промышленности. Особенно велика была его роль в тех районах, где морские пути являлись практически единственным средством сообщения (Крайний Север, Дальний Восток, отчасти Каспийское побережье). Помимо каботажных плаваний в этих огромных бассейнах он участвовал в перевозке импортно-экспортных грузов между СССР и странами антигитлеровской коалиции.