Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне

Танкер «Серго» (капитан В. Г. Собко), приняв 7500 т бензина и дизельного топлива, вышел из Севастополя в конце сентября. Через 16 ч он подошел к Одессе. В пути судно четырежды подвергалось воздушным налетам. В нефтегавани его снова атаковали фашистские бомбардировщики. От близкого разрыва бомб слетел с фундаментов ряд судовых механизмов, лопнули топливные и паровые трубы в машинном отделении, остановился главный двигатель. Вахтенный кочегар Б. С. Каркер была оглушена и сбита с ног, но все же сумела быстро потушить огонь в котле и перекрыть главный клапан на паровой магистрали. Тем самым она предотвратила взрыв котла.

Операция по эвакуации Одесского оборонительного района, проводившаяся Черноморским флотом с 1 по 16 октября 1941 г., завершилась успешно. В ней участвовали 37 транспортов и 10 боевых кораблей. Общее руководство эвакуацией осуществлял командующий OOP контр-адмирал Р. В. Жуков.

В течение первой недели октября были вывезены в Севастополь 157-я дивизия, тяжелая полевая артиллерия, инженерные части, военное имущество, портовое [72] оборудование, рабочие батальоны, а также много жителей города и области. На этом этапе к эвакуации от морского флота привлекались транспорты «Котовский», «Красный Кавказ», «Серго», «Белосток», «Жан Жорес», «Судком» и «Ураллес».

Затем уточненным планом предусматривалось скрытно вывезти оставшиеся 35 тыс. войск одним эшелоном за одну ночь. Для этого к 15 октября в Одесском порту было сосредоточено 17 транспортных судов и ряд боевых кораблей.

В тот день во время очередного налета вражеских самолетов две бомбы поразили корму теплохода «Грузия». Вышло из строя рулевое устройство. На палубе вспыхнул пожар. Моряки бросились к сложенным здесь ящикам со снарядами и, презирая опасность, выбрасывали их за борт. Тем временем к борту подошел теплоход «Калинин» и всеми своими противопожарными средствами помог справиться с огнем.

Вечером 15 октября начался отход главных сил Приморской армии с оборонительных рубежей к причалам. Посадка войск на суда шла организованно, точно по плану. У трапа каждого транспорта находились один из ответственных работников порта и представители военного командования. Погрузкой руководили начальник порта П. М. Макаренко, заместитель начальника и секретарь партбюро первого грузового участка К. А. Давидович, заместитель начальника второго участка А. Т. Грек, главный диспетчер порта А. И. Павлов, бригадиры грузчиков.