Современная спортивная горнолыжная техника. Карвинговый поворот

Кроме того, необходимо немного согнуться вперед в тазобедренном суставе. Насколько сильно согнуться? При подаче центра тяжести вперед и легком сгибании корпуса в тазобедренном суставе, необходимо почувствовать увеличение давления со стороны языка ботинка. При таком сгибании корпуса, лыжи начинают двигаться вперед, что говорит о загрузке носков лыж. Еще раз повторяю:

Угол наклона корпуса и угол наклона голеностопа должны совпадать! Это позиция вратаря в футболе или теннисиста, или баскетболиста. Мягкое и гибкое положение тела готовое к мгновенной реакции на любой внешний раздражитель.

Если не будет соблюдено это самое главное условие, то лыжник будет совершать поворот так, как ему будет казаться удобным, а не так как надо. Наше тело создано так, что наиболее развитым является плечевой пояс. И наиболее естественно для начинающих, а иногда и для продолжающих лыжников, начинать поворот с движения плеч или в крайнем случае с бедер.

На самом деле это совершенно не так. У нас самыми подвижными являются кисти рук, а на втором месте по подвижности находятся стопы ног.

https://www.youtube.com/watch?v=EUoGH0g5PS0

Я очень надеюсь, что это видео все поняли правильно! Движение в горнолыжном повороте начинается с наклона голеностопов. Наверняка найдутся «специалисты», которые будут утверждать, что такое движение в жестких горнолыжных ботинках выполнить невозможно! Бить себя в грудь и кричать, что это возможно, я не собираюсь поскольку каждый поворот я начинаю именно с этого движения, то есть с наклона голеностопов.

Как понять, что вы делаете так или не так? Очень просто! Слушайте ваши голеностопы с внутренней стороны ботинка и со стороны языка ботинка. Когда я говорю слушайте, я имею ввиду ощущение давления в этих зонах голеностопов.

Больше давление – меньше дуга, меньше давление – больше дуга. Напоминаю, что в поворотах слалома-гиганта и спуска в обязательном порядке должно присутствовать смещение центра тяжести внутрь поворота! Просто движением голеностопа длинные лыжи не повернуть!

Это фото взято с сайта paullorenzclinics.com. В дальнейшем я еще буду обращаться к материалам этого сайта.

Что при этом должен ощущать горнолыжник? Еще раз повторяю! Первое – это давление или сопротивление со стороны языка ботинка. Это давление или сопротивление говорит о том, что носок лыжи испытывает сопротивление со стороны снега при этом лыжа сгибается или загружается.

Второе – это давление или сопротивление со стороны внутренней стенки ботинка на внешней ноге.

Такое сопротивление говорит о том, лыжа находится на канту. Эти два давления, или сопротивления, или ощущения со стороны голеностопа говорят о том, что лыжа загружена, находится на канту и готова совершить поворот того радиуса, который заложен в ее конструкции.

Опять-таки, основываясь на собственном опыте, эти ощущения я испытываю в каждом повороте. Надеюсь, что после этого объяснения, стало немножко более понятно, как работают наши голеностопы и прикрепленные к ним посредством ботинок лыжи.

Часть 2. Карвинг. Разгрузка и загрузка

Итак, чем принципиально технически резаный поворот отличается от всех остальных видов поворотов? Тем, что передняя и задняя части лыжи пишут одинаковую дугу! При этом основой основ является опора на внешнюю лыжу. Всегда сильнее давим на внешнюю лыжу в повороте, чем на внутреннюю. На следующем фото это великолепно демонстрирует Херман Майер! Сгибание внешней лыжи намного больше чем внутренней!