Спасибо за рыбу!

На бетонном основании вокруг «башни» спрятаться негде, на самой башне – турели, способные держать пехоту на удалении. Есть герметичные бойницы, снайперские посты, на крыше – турельные установки с скорострельными электромагнитными пулемётами, способными поражать цель на дистанции прямой видимости. Примитивные расчёты показывают, что при такой высоте зенитные пулемёты будут простреливать горизонт в двадцать четыре километра и уничтожать ракету, летящую на высоте пяти метров с дистанции в тридцать пять километров. А пять метров – это минимальная высота прорыва, ниже уже опускаться опасно. Да и несложно будет в военной обстановке построить заборчик, огибание которого подставит ракету под обстрел. Скорость ракет вряд ли будет больше семи тысяч километров в час – об эту границу в своё время споткнулись многие цивилизации. Семь тысяч в час это два километра в секунду – на противодействие остаётся пятнадцать секунд. Скорость наведения электромагнитного скорострельного пулемёта на ракету – меньше двух секунд, а вычисление – практически моментальное, сенсоров у башни и всей системы – много. Вывод – башня перекроет примерно двадцать километров вокруг неё, не оставив слепых зон и будет способна поражать цели на высоте десяти тысяч метров на дистанции в четыреста километров.

Остаётся проблема эвакуации граждан. Внутри проекта башни Арес разместил полноценное убежище на три тысячи человек – хоть как сельди в бочке, но зато под защитой. Доставка людей в башню – через монорельс, дороги, общественным транспортом. А это значит – достаточно разместить башни на четырёх точках города, с внешней стороны монорельса, который негласно отделяет город от пригорода.

Возведение столь монументальных строений началось и потребовало затраты почти двухсот миллионов долларов. Хотя сверхпрочный бетон, в составе которого есть наноматериалы, запатентован в Абстерго, цена его изготовления немаленькая. Нанобетон имел белоснежно-белый цвет и был втрое прочнее обычного по большинству параметров, а по долговечности – в разы превосходил все существующие виды бетона.

Изготовление его послужило одним из ключевых стимулов развития архитектуры и просто строительства в городе – именно из него сделан каркас почти всех новостроек. От себя я поставил проблему – хоть мы и можем в зимнее время отапливать и в летнее – охлаждать здания, они будут стоять, никому не нужные. Но как их использовать – время покажет. В крайнем случае – защищённый склад для боеприпасов и оружия никогда не будет лишним…

Пятое декабря. Директор.

Корабли-кораблики! И сколько мороки с ними – не перечислить. Очевидно, что проект по выкачиванию контрабандной и легальной, но нечестно добытой нефти, требует танкера. Американцы подобный вопрос решили – понастроили супертанкеры, которые возят нефть через океан из Аравии в Америку и другие страны… а вот мы только в начале этого пути. Террористы уже сейчас могут захватить нефтедобывающие скважины и начать агрессивную выкачку нефти, но перевозить её не на чем и некуда. Президент честно исполнил свои обязательства по первой части Плана – в стране активно строились НПЗ, увеличивалась нефтедобыча.

Танкер «Остап Бендер» – четыреста тысяч тонн водоизмещения, силовая установка в пять гигаватт, и это – при водомётных движителях и усиленном днище. Танкер особой конструкции – он мог служить и нефтеналивным терминалом – подходит к берегу вплотную, перебрасывает оборудование на землю и насосами выкачивает нефть из цистерн… красота!

Другой суперпроект – Танкер-квадрокоптер – вертолёт с грузоподъёмностью в пятьсот тонн, способный заправлять технику без посадки, прямо сбрасывать сверху шланги. Вот только над пустыней это было маловероятно – мощность отбрасываемого воздуха такая, что песчаная буря уляжется нескоро.

«Бендер» же – имел традиционный для супертанкеров вид и предназначался в первую очередь для выкачивания нефти крупными партиями и для переливания её на более мелкие, обычные танкеры. Гигантский корабль был заложен на судостроительном предприятии, уже пущенном в эксплуатацию. Рядом с ним, в соседних эллингах работали над пятью вертолётоносцами. Управление сотнями крупнотоннажных дроидов на судостроительном предприятии взял на себя Арес. Ему это несложно, тем более, что роботы действительно простейшие – манипуляторы, пусть даже и подвижные.

С октября по декабрь были собраны две из шести секций танкера и три секции первого вертолётоносца. А Арес задумался – ведь мало сделать вертолётоносец, ему нужны и вертолёты. Имеющиеся машины подобного класса были едва ли не штучными экземплярами… поэтому он решил подсобить в этом промышленности и поставить вертолётоносцы сразу с готовыми вертолётами. Стоимость каждого корабля оценивалась в пятьсот миллионов евро по нынешнему курсу. Государство уже расплатилось – облигациями, проще говоря, записали на их счёт.