• отдаленное от крупных городов и селений местообитание руководителей партии и государства, находящееся в пограничной зоне Черноморского побережья, в условиях очень слабого контроля со стороны морской охраны ГУПВО ОГПУ СССР;
• практически полное отсутствие у морской пограничной охраны ГУПВО ЗакГПУ СССР на Черноморском побережье Кавказа судов для охраны водной границы, из-за чего на данном участке постоянно происходили нарушения территориальных вод, высадка контрабандистов и агентуры иностранных спецслужб;
• отсутствие нормальной дорожной сети в виде шоссейных и грунтовых дорог, а также мостов грузоподъемностью до 4,5 тонн, способных пропускать автомобили ГОН и грузового назначения от Черноморского шоссе Новороссийск – Батуми до Мюссеры (от села Блабурхва);
• отсутствие поблизости от будущего объекта линий правительственной ВЧ-связи 5-го Отделения Оперода ОГПУ СССР (впоследствии были проложены от Сочи до Сухуми по дну Черного моря мелководные телефонно-телеграфные кабели немецкой фирмы Sitmens&Halske);
• отсутствие рядом с будущим строящимся объектом организаций, производящих стройматериалы любого типа, например кирпич, цемент, ЖБИ и т. д., что вызовет значительные трудности при возведении главного и вспомогательных объектов в п. Мюссера (хочу обратить внимание читателей, что кирпичный завод в Пицунде дал свою первую продукцию только в феврале 1935 г.);
• отсутствие в близлежащих городах Гагры и Гудаута портовых сооружений и морского грузового флота, способных обеспечить доставку в Мюссеру строительных материалов большого тоннажа.
В связи с этим весьма любопытно Спецсообщение за №12.