Читаем Спецоперация Крым 2014 полностью

Из показаний подполковника Резниченко следует, что машины кортежа Януковича «остановились в поле в районе Бердянска, на которое затем приземлились три вертолета Ми-8».

Резниченко утверждает, что на фюзеляжах вертолетов были красные звезды, а пилоты были в спецобмундировании. «Я думаю, что это были вертолеты Российской Федерации», – сказал он.

На этих вертолетах В. Янукович и сопровождавшие его лица вылетели в неизвестном направлении и летели «над морем». «Через определенное время мы сели на аэродроме, где нас встретили военнослужащие РФ. До утра мы находились в вагончиках на летном поле», – добавил свидетель.

23 февраля с этого же аэродрома экс-президент со своей охраной и «группой неизвестных вооруженных людей» вылетел дальше на военно-транспортном самолете Ан-26 и затем сел на другом неизвестном аэродроме, поскольку «дальше лететь по техническим причинам было нельзя».

Там они находились в течение примерно полутора часов и, по словам Резниченко, он видел проезжавший по аэродрому технический транспорт с надписью «Анапа». «Я предполагаю, что это был город Анапа Российской Федерации», – отметил допрошенный.

Затем, по его словам, был перелет на другом самолете в другой аэропорт, где их вновь встретили российские военные и их транспортные средства.

В дальнейшем свидетель понял, что находится в Крыму. «Мы приехали в Ялту, в санаторий или базу отдыха, которая, скорее всего, принадлежала РФ», – рассказал он.

Сотрудник УГО отметил, что вечером 23 февраля они выехали в направлении Севастополя, где заехали на территорию воинской части РФ»…

23 февраля Янукович заехал в штаб Департамента управления госохраны в Ялте. Там он собрал всех сопровождавших его охранников и объявил, что каждый имеет право сделать выбор – остаться с законно избранным президентом или вернуться в Киев. «Кто не хочет или по каким-то причинам не желает продолжать службу – может уйти. Насильно никого удерживать не будем. Кто хочет домой, пусть пишет рапорт об увольнении – я подпишу»,– сказал Янукович.

Примерно в 23:00 он поехал дальше со своими спутниками. Резниченко и другие не проследовавшие за Януковичем охранники сдали свое оружие в управление УГО в Мисхоре и на следующее утро выехали поездом в Киев.

Кроме подполковника В. Резниченко в той группе были: генерал Кобзарь К. Н., полковник Павленко В. В., полковник Иванцов Д. В., Бернацкий С. В., подполковник Джура О. М., подполковник Парчевский И. Б., майор Семеренко Д. О., капитан Литвак В. О., капитан Садовец и старший лейтенант Полос С. В.

А остальные «угошники» (сотрудники управления госохраны Украины – прим. автора) решили остаться с Януковичем (список их уже установлен и уголовные дела возбуждены).

Их поселили в пансионате рядом с рестораном «Тифлис», который местные называют президентским. 23 февраля в 16:34 в Генштаб вооруженных сил и СБУ из штаба Военно-морских сил Украины в Севастополе поступило донесение разведки, что Янукович находится в Ялте. В тот же день Аваков и Наливайченко вылетели в Крым, чтобы арестовать экс-президента. Но это им не удалось. Хотя кортеж из трех автомобилей, в одном из которых находился Янукович, они с группой офицеров спецназа СБУ и ВМСУ вполне могли перехватить, устроив засаду на дороге, ведущей в Севастополь. Однако эти офицеры отказались выполнять приказы Авакова и Наливайченко, заявив о том, что «не имеют законных оснований задерживать еще действующего президента» (все они уже уволены с военной службы).

Когда же Аваков и Наливайченко с группой других офицеров СБУ прибыли в резиденцию президента под Севастополем, Януковича там уже не было.

Далее из материалов проверки следует, что из Ялты в Севастополь Януковича и сопровождающих его охранников перевозили на катере Черноморского флота России.

Примерно в 23:30 в Казачьей бухте Януковича встретили морские пехотинцы 810-й отдельной бригады морской пехоты Черноморского флота России. Там его в целях безопасности и маскировки переодевали то в черную морскую, то в зеленую сухопутную российскую форму. Там же, в 810-й бригаде, Янукович написал заявление, что отказывается от своей охраны. Те офицеры-охранники, которые оставались с ним, как уже было сказано, сдали табельное оружие и удостоверения сотрудников УГО. И уже как гражданские лица в дальнейшем помогали Януковичу перемещаться.

В отношении этих лиц возбуждено уголовное производство.

Из Севастополя на малом ракетном корабле Черноморского флота «Штиль» Янукович сначала был доставлен в Новороссийск (в настоящее время малый ракетный корабль «Штиль» проекта 12341 находится в составе 166-го Новороссийского отряда малых ракетных кораблей 41-й бригады ракетных катеров, с базированием на Севастополь).

В тот же день российские военные перевезли Януковича в Сочи. А оттуда он на самолете Минобороны России Ту-154 (бортовой номер RA-85155) вместе с охранниками и в сопровождении офицеров ГРУ улетел в Москву (приземлился на аэродроме Чкаловский).

Перейти на страницу:

Похожие книги

Хрущёвская слякоть. Советская держава в 1953–1964 годах
Хрущёвская слякоть. Советская держава в 1953–1964 годах

Когда мы слышим о каком-то государстве, память сразу рисует образ действующего либо бывшего главы. Так устроено человеческое общество: руководитель страны — гарант благосостояния нации, первейшая опора и последняя надежда. Вот почему о правителях России и верховных деятелях СССР известно так много.Никита Сергеевич Хрущёв — редкая тёмная лошадка в этом ряду. Кто он — недалёкий простак, жадный до власти выскочка или бездарный руководитель? Как получил и удерживал власть при столь чудовищных ошибках в руководстве страной? Что оставил потомкам, кроме общеизвестных многоэтажных домов и эпопеи с кукурузой?В книге приводятся малоизвестные факты об экономических экспериментах, зигзагах внешней политики, насаждаемых доктринах и ситуациях времён Хрущёва. Спорные постановления, освоение целины, передача Крыма Украине, реабилитация пособников фашизма, пресмыкательство перед Западом… Обострение старых и возникновение новых проблем напоминали буйный рост кукурузы. Что это — амбиции, нелепость или вредительство?Автор знакомит читателя с неожиданными архивными сведениями и другими исследовательскими находками. Издание отличают скрупулёзное изучение материала, вдумчивый подход и серьёзный анализ исторического контекста.Книга посвящена переломному десятилетию советской эпохи и освещает тогдашние проблемы, подковёрную борьбу во власти, принимаемые решения, а главное, историю смены идеологии партии: отказ от сталинского курса и ленинских принципов, дискредитации Сталина и его идей, травли сторонников и последователей. Рекомендуется к ознакомлению всем, кто родился в СССР, и их детям.

Евгений Юрьевич Спицын

Документальная литература
1941. Подлинные причины провала «блицкрига»
1941. Подлинные причины провала «блицкрига»

«Победить невозможно проиграть!» – нетрудно догадаться, как звучал этот лозунг для разработчиков плана «Барбаросса». Казалось бы, и момент для нападения на Советский Союз, с учетом чисток среди комсостава и незавершенности реорганизации Красной армии, был выбран удачно, и «ахиллесова пята» – сосредоточенность ресурсов и оборонной промышленности на европейской части нашей страны – обнаружена, но нет, реальность поставила запятую там, где, как убеждены авторы этой книги, она и должна стоять. Отделяя факты от мифов, Елена Прудникова разъясняет подлинные причины не только наших поражений на первом этапе войны, но и неизбежного реванша.Насколько хорошо знают историю войны наши современники, не исключающие возможность победоносного «блицкрига» при отсутствии определенных ошибок фюрера? С целью опровергнуть подобные спекуляции Сергей Кремлев рассматривает виртуальные варианты военных операций – наших и вермахта. Такой подход, уверен автор, позволяет окончательно прояснить неизбежную логику развития событий 1941 года.

Елена Анатольевна Прудникова , Сергей Кремлёв

Документальная литература
Ладога родная
Ладога родная

В сборнике представлен обширный материал, рассказывающий об исключительном мужестве и героизме советских людей, проявленных в битве за Ленинград на Ладоге — водной трассе «Дороги жизни». Авторами являются участники событий — моряки, речники, летчики, дорожники, ученые, судостроители, писатели, журналисты. Книга содержит интересные факты о перевозках грузов для города и фронта через Ладожское озеро, по единственному пути, связывавшему блокированный Ленинград со страной, об эвакуации промышленности и населения, о строительстве портов и подъездных путей, об охране водной коммуникации с суши и с воздуха.Эту книгу с интересом прочтут и молодые читатели, и ветераны, верные памяти погибших героев Великой Отечественной войны.Сборник подготовлен по заданию Военно-научного общества при Ленинградском окружном Доме офицеров имени С. М. Кирова.Составитель 3. Г. Русаков

авторов Коллектив , Коллектив авторов

Документальная литература / Биографии и Мемуары / Проза / Советская классическая проза / Военная проза / Документальное