Справочник автолюбителя

Рис. 3.2.14. Муфта свободного хода: а, г – конструкция муфты, б — ролик заклинен, муфта передает момент, в – ролик вращается, муфта пробуксовывает; 1 — втулка привода, 2, 6 – замочные кольца, 3 – опорное кольцо, 4 – пружина, 5 – поводковая муфта, 7 – буферная пружина, 8 – обойма, 9 – кожух, 10 – ролик, 11 — ступица, 12 – шестерня, 13 – плунжер, 14 — пружина плунжера, 15 — толкатель, 16 — пружина толкателя, 17 — держатель пружин

На стартере СТ-142 применен храповичный механизм привода (рис. 3.2.15, а). Детали привода расположены на направляющей втулке 1, имеющей прямые внутренние шлицы и многозаходную ленточную наружную резьбу. Втулка вместе с приводом может перемещаться по шлицам вала стартера. На наружной резьбе втулки 1 расположена ведущая полумуфта 8. Ведомая полумуфта 13 выполнена как одно целое с шестерней и может свободно вращаться на втулке 1 в бронзовых графитированных подшипниках. Торцы полумуфт снабжены зубцами и прижимаются один к другому пружиной 7. Ведомая полумуфта 13 заперта в корпусе 5 замковым кольцом 10. Замковое кольцо 2 удерживает корпус 5 от перемещения на втулке 1. Для амортизации ударов при включении стартера под пружиной 7 размещены стальная шайба 6 и кольцо 4.

Рис. 3.2.15. Типы приводов стартеров для дизельных двигателей:

а – разрез, б – общий вид привода с храповой муфтой стартера СТ-142, в – привод стартера СТ-103;

1 – направляющая втулка, 2, 10 — замковые кольца, 3 – втулка отводки (выполнена за одно целое с корпусом), 4 — резиновое кольцо,

5 – корпус, 6 — стальная шайба, 7 – пружина, 8 — ведущая полумуфта,

9 – конусное кольцо, 11 — штифт, 12 – сухарь, 13 — ведомая полумуфта, 14 — вал якоря, 15 – стакан, 16 — рычаг, 17 — буферная пружина,

18 – гайка, 19 — шестерня, 20 – упорное кольцо, 21 – спиральный паз