Справочник по морской практике

Меры безопасности при окрасочных работах. При определении средств и мер по предупреждению несчастных случаев с личным составом при окрасочных работах исходят прежде всего из того, что все лакокрасочные материалы являются ядовитыми, огне- и взрывоопасными.

К средствам, используемым для предупреждения несчастных случаев с личным составом, относятся: очки марки ПО-1 и другие с герметической резиновой полумаской; респираторы ШБ-1 (лепесток), ПРБ-5, РПП-57, ПРШ-2–59, Ф-46-К, РУ-60–4 и РМП-62; противогазы ПШ-1, ПШ-2–57, ДПА-5, дыхательный прибор АСМ; спецодежда (комбинезоны, фартуки, береты, рукавицы); защитные пасты ХИОТ-6, ИЭР-1, АБ-1 (табл. 9.26) и противопековые пасты (табл. 9.27), которые перед окрасочными работами наносятся на кожу лица, шеи и рук; моющие составы ОП-7 и ОП-10 для мытья рук с целью удаления пыли, содержащей свинцовые соединения, при очистке поверхностей, а также состав для удаления красок с кожи-жидкое мыло 40–45%, пемза (порошок) 40–45%, глицерин 10–5% и спирт этиловый 10–5%, для мытья инструментов и рук после окраски масляными красками (эмалями) используется бензин Б-70 (ГОСТ 1012–54); стационарные и переносные вентиляционные установки, обеспечивающие в закрытых помещениях 10–15-кратный обмен воздуха в 1 ч при объеме помещения 250 мг и 15–25-кратный обмен – при объеме помещения до 30 ж3.

Т а б л и ц а 9.26

М е р ы п р е д у п р е ж д е н и я н е с ч а с т н ых с л у ч а е в. Ответственность за соблюдение требований по технике безопасности возлагается на командиров боевых частей (начальников служб) и помощника командира корабля – по принадлежности. Перед началом окрасочных работ необходимо проверить и убедиться в надежности и исправности плотов, шлюпок, беседок, спасательных жилетов, средств освещения, индивидуальных средств защиты и спецодежды, приточно-вытяжной вентиляции, противопожарных средств и т. п.

Т а б л и ц а 9.27

В ходе окрасочных работ в зависимости от степени вредности лакокрасочных материалов личный состав должен пользоваться соответствующими средствами защиты. На время работы в закрытых и труднодоступных помещениях выставляются наблюдающие для связи, страховки и оказания помощи. Личный состав, работающий в этих помещениях, должен через каждый час работы выходить на 10–15 мин на свежий воздух.

Удалять старые покрытия следует по возможности без пылеобразования, для чего очищаемые поверхности смачиваются водой. Использование паяльных ламп и других горелок для удаления старых покрытий категорически запрещается. В местах работ и хранения лакокрасочных материалов курение, пользование открытым огнем, образование искр от каких бы то ни было источников, а также разбрасывание по кораблю ветоши, смоченной олифой и другими лакокрасочными материалами, не допускается.

На кораблях лакокрасочные материалы должны храниться с этикетками «Огнеопасно», «Взрывоопасно» или «Яд» в специально оборудованных помещениях с хорошей вентиляцией и надежно действующими противопожарными средствами.

Для подкраски в период эксплуатации на корабле разрешается хранить лакокрасочные материалы в количестве не более 5% годовой нормы; ответственность за их хранение возлагается на помощника командира. На подводных лодках и катерах хранение лакокрасочных материалов вообще запрещается.

По окончании окрасочных работ личный состав должен тщательно вымыться под душем с мылом и удалить оставшуюся на коже краску. Одежду и спецодежду тщательно выстирать. В дальнейшем стирать спецодежду несколько раз (не реже одного раза в неделю), так как, пропитанная лакокрасочными материалами, она во время хранения способна самовозгораться.

Раздел четвертый. Погрузочно-разгрузочные работы на корабле Глава 10. Грузоподъемные устройства корабля 10.1. Гордени и тали

Гордень – простейшая снасть, применяемая на ко- рабле для подъема тяжестей и при управлении парусами (рис. 10.1). Состоит он из троса (шкентеля), продетого в блок, который подвешен в неподвижной точке; выигрыша в силе не дает, но облегчает подъем груза изменением направления тяги. Конец троса горденя, к которому крепится поднимаемый груз, называется коренным концом; конец, к которому прилагается усилие для подъема (опускания) груза, – ходовым концом или лопарем. В зависимости от характера применения и места крепления гордени разделяются на грузовые, нок-гордени, сей-гордени и бегун-гордени.

Рис. 10.1. Блок неподвижный

Г р у з о в о й г о р д е н ь применяется для подъема грузов с помощью грузовой стрелы или крана. Шкентель на своем коренном конце имеет коуш с гаком или другое приспособление для крепления груза.

Н о к – г о р д е н ь служит для подъема небольших грузов с плавсредств, находящихся у борта корабля, и крепится за обух бугеля у нока рея мачты.

С е й – г о р д е н ь предназначается для подъема на мачты и реи беседок с людьми. Он крепится за обух бугеля на топе мачты.