Справочник по морской практике

1) подготовка шлюпок и катера к дальнему походу;

2) буксировка шлюпок в исходную точку маршрута;

3) прогон на веслах на дистанцию 2-3 мили с выходом по шлюпочному компасу и карте (схеме) в заданную точку и с постановкой на дрек;

4) съемка с дрека и перемена рода движения по сигналу с брандвахты (катера);

5) лавировка под парусами на дистанцию 5-10 миль с постановкой на дрек под парусами в заданной точке;

6) спуск парусов, съемка с дрека и подход к берегу на прибое;

7) мытье и приведение шлюпок в порядок;

8) перерыв в занятиях, отдых;

9) снятие шлюпки с мели;

10) отход от берега на прибое;

11) маневр спасения личного состава опрокинувшейся шлюпки самостоятельно и с помощью другой шлюпки;

12) подготовка и обратный переход шлюпок в порядке проведения комплексной гребно-парусной гонки (желательно по другому маршруту).

Если температура воды допускает купание, то маневр по п. И следует отработать с фактическим переворачиванием шлюпки на глубине 1,5 м (из шлюпки должно быть убрано парусное вооружение и все снабжение, кроме уключин, руля и весел, подвязанных штертами), а маневры по пп. 6, 9 и 10 – с высадкой команды в воду. Подход (отход) к берегу на прибое следует отрабатывать при волнении не свыше 3 баллов на отлогом песчаном пляже.

Учебные вопросы занятия отрабатываются показательным методом с повторением при необходимости маневра несколькими обучаемыми. С каждым обучаемым отрабатывается: крепление буксира (фалиня) на шлюпке при ее буксировке, подготовка к отдаче дрека, оказание первой помощи утопающему.

При невозможности организовать дальний шлюпочный поход основные вопросы занятия 7 могут быть отработаны на обычных трехчасовых занятиях, а также путем разбора части вопросов на предыдущих занятиях. По окончании занятия руководитель составляет акт о допуске обучаемых к самостоятельному управлению гребно-парусной шлюпкой в соответствии с требованиями Корабельного устава ВМФ и Шлюпочной сигнальной книги.

З а н я т и е 8. Управление шлюпкой под парусами без руля – 3 ч

Занятие проводится с лицами, имеющими допуск к самостоятельному управлению шлюпкой. В начале занятия следует проверить умение обучаемых осуществлять маневры на шлюпке под парусами при наличии руля по вопросам занятий 4, 5 и 6, обратив особое внимание на влияние дифферента и крена на поворотливость шлюпки.

П е р в ы й и в т о р о й ч а с ы. Снять руль и показать обучаемым, как выполняются маневры «привестись» и «спуститься» с помощью парусов, дифферента и крена. Затем следует проделать два-три показательных поворота «оверштаг» и «через фордевинд» и приступить к их отработке с обучаемыми в соответствии с общими методическими указаниями.

Т р е т и й ч а с целесообразно использовать для обучения хождению без руля (лавировки) вокруг корабля (вех, буев) по заданному маршруту.

При необходимости занятие повторяется до выработки у обучаемых уверенных навыков в управлении парусной шлюпкой без руля в различную погоду.

П р и м е ч а н и е. Команды и действия по ним при управлении шлюпкой под парусами без руля изложены в приложении 12 Шлюпочной сигнальной книги.

* Угол наклона должен быть таким, чтобы лопасть быстро входила в воду, но не углублялась более, чем положено. Среднее значение этого угла около 45°.

Литература

Корабельный устав ВМФ СССР. М., Воениздат, 1959.

X а б у р а Б. П. и др. Справочник капитана дальнего плавания. М., Изд-во «Транспорт», 1964.

Ц у р б а н А. И. Справочник боцмана морского флота.

М., Изд-во «Морской транспорт», 1962.

Ш н е й д е р И. Г. Справочник боцмана. М., Воениздат, 1962.

Большая Советская Энциклопедия, т. 14 и 39.

В л а с о в П. В. и Ш н е й д е р И. Г. Справочник старшины катера. М., Воениздат, 1967.

Д о р о г о с т а й с к и й Д. В. Теория и устройство судов. М.-Л., Изд-во «Транспорт», 1965.

Г е р а с и м о в В. Н. Подводные лодки империалистических государств. М., Воениздат, 1962.

К и р д а н И. Л. и др. Морская практика. М., Изд-во «Морской транспорт», 1955.

Т и х о м и р о в В. П. Управление маневрами корабля. М., Воениздат, 1963.

Б о г а ч е в А. И. Корабельные устройства и системы. Часть 1. М., Воениздат, 1953.

Б р о й т м а н А. А. Судовые грузоподъемные машины и устройства. М., Изд-во «Транспорт», 1964.

Ш м а к о в М. Г. и К л и м о в А. С. Якорные и швартовные устройства. Л., Изд-во «Судостроение», 1964.

А л е к с е е в А. А. Основы техники безопасности и противопожарной техники на морском транспорте. Изд. 2-е. М., Изд-во «Транспорт», 1964.

И в а н о в С. С. Подводная лодка. М., Воениздат, 1961.

Правила эксплуатации корпусов, устройств и систем надводных кораблей и вспомогательных судов ВМФ. М., Воениздат, 1960.

Правила эксплуатации корпусов, устройств и систем подводных лодок ВМФ. М., Воениздат, 1960.

У в а р о в А. Г. и др. Устройство подводной лодки. Часть 1. М., Воениздат, 1965.

К а з м е н к о В. Д. Морская практика для инженера судоводителя. М., Изд-во «Морской транспорт», 1962.

Г р и г о р ь е в В. В., Г р я з н о в В. М. Судовые такелажные работы. Л., Изд-во «Морской транспорт», 1957.