Справочник путешественника и краеведа

Существует много типов вьючных седел. Мягкие седла применяются главным образом для ослов и верблюдов и реже для лошадей; в них обычно главную часть составляет согнутый вдвое упругий валик, но есть и более простые седла, состоящие из мягкой покрышки с крючками. Полужесткие седла разного типа, состоящие из подушек и деревянных частей, применяются для верблюдов, оленей и реже для лошадей. Твердое седло, наиболее распространенное и универсальное, применяется для лошадей, мулов, ослов, рогатого скота и оленей. В нем можно выделить следующие подтипы: а) ленчики с лавками, подобно верховым седлам; б) ленчик без лавок, в котором к дугам снутри или снаружи прибиты дощечки, покрывающие часть или всю поверхность дуг и опирающиеся на спину животного; эти седла применяются исключительно для ослов и мулов; в) ленчик, у которого расширенные нижние концы дуг опираются на спину животного; такие седла применяются для перевозки легких, но громоздких предметов.

Наиболее распространено твердое седло; оно существует в очень многих вариантах: с металлическими или с деревянными дугами, с деревянными перекрытиями или с живцом — полосой кожи, натянутой между дугами; есть седла, в которых не только дуги, но и лавки металлические; большей частью последние деревянные. Седла с живцами при продолжительных маршрутах требуют постоянного надзора: живец постепенно растягивается, и вьюк может надавить на позвоночник; в таком случае делают перетяжку (переожиловку) живца. Есть седла совсем без перекрытия, но при работе с ними надо следить, чтобы вьюк и вьючные веревки не надавливали на хребет. У якутов и некоторых других народов СССР вьючное седло (ханка) имеет, кроме двух дуг, рогульку посредине, представляющею два бруска, прибитые к лавкам и скрещивающиеся над хребтом (рис. 83). В других седлах верхние концы дуг образуют две такие рогульки. На концы этих рогулек зацепляют кольца или петли боковиков вьюка. В седлах с металлическими дугами ящики и сумы подвешиваются своими кольцами к металлическим крючкам, прикрепленным к дугам.

Основные требования, которые надо предъявлять к седлу: оно должно быть прочным, дуги и перекрытия не должны прикасаться к хребту при надавливании груза и при движении лошади; лавки ленчика должны хорошо соответствовать по форме спине лошади: прямые и слишком длинные лавки портят спину. Лучшее прилегание ленчика может быть достигнуто подбором седел и подгонкой к имеющимся лошадям; эти седла должны быть закреплены на все время работы за соответствующими лошадьми.

Лавки ленчика должны иметь специальные войлочные подкладки, или же потники должны быть толще. Под вьючное седло нужно не менее двух слоев хорошего плотного потника. Следует, чтобы потники имели кожаные или, в крайнем случае, брезентовые потниковые крыши — для предохранения потника от истирания седлом и веревками, от смачивания дождем, а в лесных местах от порчи потника при проходе через чащу. Если войлок потника свалян слабо, надо обшить потник сверху или с обеих сторон мешочной тканью. С нижней стороны такой обшивки не должно быть узлов, заплат и швов.

Если потников не хватает, сверх однослойного потника можно класть шкуры, полушубки, старые одеяла и т.п. Сохранение спины лошади — одно из важнейших условии передвижения каравана.

Для того чтобы потник не надавливал на хребет, его делают иногда из двух половин, скрепленных двумя тесьмами. При двух потниках полезно, чтобы хотя бы один из них был такого типа. Если у лошади уже есть открытые раны по хребту и холке, то можно оба потника разрезать на две половины и даже прикрепить их наглухо (прибить) к лавкам ленчика. При ранах на боках лошади можно вырезать в нижнем потнике соответствующие отверстия.

Б Якутии делают потники в виде матрасика из сена, обшитого сверху мешковиной и простеганного шпагатом («бото»). Такие потники снашиваются за месяц, а при подмочке требуют долгой просушки; для ремонта их нужно хорошее сухое сено. Потники эти очень толсты (в свежем виде до 10 см) и поэтому хороши для перевозки тяжелых грузов и особенно ящиков.