Справочник путешественника и краеведа

Обслуживание газогенераторного автомобиля (в особенности разжиг установки и пуск двигателя в ход) требует от водителя специальной подготовки.

Каждая газогенераторная установка автомобиля предназначена для какого-либо определенного топлива. Переход на другой род топлива требует изменений, в некоторых случаях капитальных, в конструкции газогенераторной установки.

Независимо от рода основного топлива газогенераторный автомобиль расходует некоторое количество бензина для пуска в ход двигателя, а также вспомогательное твердое топливо (древесный уголь), необходимое для поддержания химических процессов в газогенераторе.

Из отечественных моделей газогенераторные автомобили ГАЗ-42 и ЗИС-21 построены на базе ГАЗ-ММ и ЗИС-5. Эти машины имеют грузоподъемность соответственно 1 200 и 2 500 кг и максимальную скорость на шоссе (с полной нагрузкой): ГАЗ-45 50 км в час ЗИС-21 45 км в час.

Расход топлива в газогенераторных автомобилях колеблется в довольно широких пределах в зависимости от режима эксплоатации, в первую очередь от числа и продолжительности остановок двигателя.

В среднем, для ориентировочных подсчетов, можно принимать, что по отношению к одному килограмму бензина эквивалентный расход дровяных чурок составляет 3,5 кг. Расход других видов твердого топлива, по отношению к дровяным чуркам, принятым за единицу, составляет: древесный уголь 0,5–0,7, антрацит 0,6–0,8, бурый уголь 0,9–1,2, буроугольные брикеты — 0,9–1,1, буроугольный полукокс 0,75 — 0,9, торф 1,1–1,3, торфяной кокс 0,5–0,7. Так как емкость бункера газогенератора пропорциональна мощности и весу автомобиля, то запас хода на одной полной заправке газогенератора зависит от рода топлива. Для того чтобы не нарушался нормальный процесс работы газогенератора, нельзя допускать полного израсходования засыпанного топлива и необходимо периодически догружать его. В табл. 27 приведены цифры соответствующие средним условиям эксплоатации.

Таблица 27

Средние данные по запасу хода и периодичности догрузки топлива грузовых газогенераторных автомобилей

Вид топлива	Запас хода на одной заправке бункера газогенератора, в км	Периодичность догрузки, в км
Дровяные чурки твердых пород	85 — 100	50 — 70
То же мягких пород	50 — 80	30 — 50
Древесный уголь	60 — 100	40 — 70
Антрацит	200 — 300	120 — 200
Полукокс	150 — 200	90 — 120
Бурый уголь	100 — 150	60 — 90
Буроугольный брикет	150 — 200	90 — 120
Торф	50 — 80	30 — 50

Расход дополнительного топлива (древесного угля) зависит от рода основного) топлива и в среднем составляет (в процентах от расхода основного топлива): при дровяных чурках — 3, буроугольных брикетах — 5, буроугольном полукоксе — 1, антраците — 1,5.

Расход бензина можно в среднем принимать от 1,0 до 3.0 кг на 100 км. В летнее время и при двигателях малой мощности расход бензина наименьший, зимой и при двигателях больший мощности — наибольший.

Расход смазочного масла в газогенераторных автомобилях мало отличается от расхода в бензиновых машинах. В некоторых конструкциях газогенераторов имеется паровоздушное дутье, которое требует воды. При газификации антрацита или полукокса расход ее достигает до 25–40% от веса основного топлива.

ЭКСПЛОАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

17. Уход за автомобилями. Полная техническая исправность является обязательным условием эффективной работы автомобиля. Неисправный автомобиль не обладает нормальными рабочими качествами, угрожает безопасности движения и срок его службы резко снижается. Многие из возможных неисправностей могут быть причиной тяжелых аварий и несчастных случаев, а всякая мелкая неисправность быстро прогрессирует и превращается в большую, так что вместо быстрого и легкого устранения какого-либо дефекта при его возникновении может потребоваться трудоемкий и дорогостоящий ремонт.

Поэтому движение неисправного автомобиля, при невозможности исправления на месте, можно допустить, в случаях крайней необходимости, с уменьшенной скоростью и наибольшей осторожностью.