Справочник путешественника и краеведа

а) Для привязывания лошади к дереву применяется ряд узлов во всех типах связывается свободная широкая петля, позволяющая лошади ходить вокруг дерева; узел даже при сильных рывках лошади никогда не затягивается в мертвую петлю и никогда не развязывается. Научившись делать эти узлы, можно завязывать более простые из них на морозе, не снимая рукавиц, и в темноте; развязываются они легко даже в том случае, если ремень и веревка намокнет или замерзнет. Завязывание узлов ясно из рисунков 101 — 106 следует помнить, что при окончательном затягивании правой рукой надо весь узел придерживать левой рукой, чтобы он в этот момент не распустился; узел затягивают не прижав к дереву, а слегка отодвинув от него. На всех рисунках буквой Д обозначено дерево, С — свободный конец повода, .Л — конец, идущий к уздечке. В калмыцком и казачьем узлах конец С перед тем, как затягивать узел, надо пропустить обратно в петлю (на рис. 103 показано пунктиром), чтобы можно было потом быстро развязать узел. Кубанский и казачий узлы сложнее других, но, по мнению М. Грумм-Гржимайло, удобнее для сыромятных ремней и тонких веревок, особенно в сырую погоду, так как заедание в них не так сильно (рис. 104 и 105).

б) Если дерево или столб, к которому привязывают лошадь гладкие и нужно, чтобы повод не соскальзывал, то привязывают байстрицким узлом. Чтобы сделать его, надо сначала завязать выбленочный узел (см. рис. 118), а затем закрепить его простым («бабьим») узлом (рис. 106 по модели Л. Г. Перетолчина).

 

Рис. 97. Завязывание «узла среднего» Рис. 98. Завязывание схватывающего узла Рис. 99. Двойная восьмерка Рис. 100. Рыбачий или ткацкий узел: А — деталь верхнего узла

 

Рис. 101. Завязывание бурятского узла (по Л. Г. Перетолчину) Рис. 102. Якутский узел Рис. 103 Калмыцкий узел. Пунктиром показано продевание свободного конца обратно для образования петли

в) Чтобы привязать лошадь к кустам, сгибают вдвое вершину куста или   несколько веток его, пропускают под свод сгиба конец повода, охватывают оба согнутых колена и закрепляют петлей (затяжной узел) (рис. 107 по модели А. Г. Перетолчина).

 

 

 

 

Рис. 104. Завязывание кубанского узла Рис. 105. Казачий узел Рис. 106. Байстрицкий узел Рис. 107. Затяжной узел для привязывания лошади к кустам

г) При   вьючке   нередко приходится привязывать конец одной   веревки к середине или   к неподвижной петле другой веревки. В этом случае   закрепляют ее простым («бабьим») узлом, описанным выше.

При мягких веревках и круглых ремнях, подвергающихся сильному натяжению, М. Грумм-Гржимайло рекомендует применять казахскую петлю, которая делается очень просто и быстро. На самом конце веревки делают простой узел, утолщающий конец веревки, затем охватывают этой веревкой ту, которую будут натягивать (рис. 108), образуют петлю и вводят узел между ветвями петли так, чтобы он лег своим основанием возможно плотнее на эту петлю; затем затяжную веревку завязывают простым («бабьим») узлом; узел придерживается натяжением. Если необходимо, чтобы узел не распускался и свободный конец затяжной веревки можно было использовать для дальнейшей обвязки, применяют закрепление казахским узлом (рис. 112).

Для неподвижных петель на концах веревок во вьюке можно пользоваться беседочным узлом; если нужно, чтобы узел легко развязывался, то нерабочий конец веревки пропускают еще раз в кольцо (рис. 111).

К толстой веревке или   палке привязывают конец другой веревки удавкой (см. , § 29) или простым «бабьим» узлом.

29. Морские такелажные работы. В морском деле применяется большое количество узлов; все они прочно держат, быстро завязываются и в случке нужды могут быть легко развязаны. При плавании под парусами необходимо знание хотя бы простейших узлов и умение срастить концы, сплести петлю и т. п. Эти навыки необходимы и в других условиях полевой работы, особенно при вьючном транспорте.

Отметим, что на кораблях все веревки называют тросами и различают пеньковые смоленые и несмоленые, манильские (кокосовые) и проволочные тросы; тонкие веревки имеют свои особые названия. Трос, употребленный в дело, т.е. поставленный на бегучий такелаж судна называется снастью. Отрезок веревки носит название «конец».

а)        Прямой узел употребляется при связывании двух концов одинаковой толщины (рис. 109; способ связывания этого узла см. на рис. 129). Узел этот широко применяется не только в морском деле, но и в других видах транспорта.

б)       Рифовый узел (рис. 110) представляет прямой узел, в котором одни конец пропущен с петлей, и поэтому быстро может быть развязан. Употребляется при взятии рифов, а также и в сухопутной практике.

в)        Штык (рис. 113) служит для крепления толстых снастей за сваи, рымы и т.п. Видоизменение его — штык со шлагом, более сложный (рис. 114).