Средневековая Венеция

В течение двух с половиной веков, с середины X и до конца XII в., когда по всей Европе лесорубы и пахари окультуривали новые земли, люди, жившие возле лагуны, то залитой солнцем, то покрытой туманами, трудились над созданием солеварен. В 1200 г. Венеция стала самой большой солеварней Средиземноморья. Вдоль лагуны тянулись наиболее обширные солеварни, расположенные в строгом геометрическом порядке и имевшие заграждения. Они представляли собой бассейны вровень с землей или слегка выступавшие над ней. По лагуне сновали барки торговцев солью, приезжавших в сентябре на ярмарки, по контракту доставлявшие соль в города Террафермы до Болоньи и Милана и даже до Тосканы, а также в Словению и Валахию, расположенные за горами. От Кьодджи тяжело нагруженные барки плыли против течения. В Кьоддже развитие солеварения сдерживалось бурной урбанизацией. С XI в. осушавшие «озера» жители охотились за солеварами, чтобы захватить новые земли для строительства. Ближе к 1000 г. Венеция перенесла солеварни с территорий трех будущих sestieri к меридиональным границам лагуны, расположив их вблизи эстуариев крупных рек, по которым плавали ломбардийские лодки и тяжелые барки.

Двумя веками позже реки стали создавать людям трудности. Венеция была обустроена, ее торговля процветала, в порт заходило множество судов, но лагуна зарастала камышами, а реки несли с гор ил, песок и гравий, засоряя лагуну и создавая целые острова. Мощная растительность (canneto) на аллювиальных почвах вызывала опасения за судьбу города и лагуны — за торговлю, независимость, безопасность рубежей и свободу. В связи с этим приняли одно из самых важных решений, повлиявшее на последующие века, — изменить направление рек, отвести их от лагуны. Эти работы начали там, где риск был наибольшим — на севере, где потоки низвергались непосредственно с Альп, образуя реку Бренту и угрожая Венеции (Большой канал являлся одним из ее притоков). Поворот реки в новое русло при технических средствах того времени требовал титанических усилий. В XV в. возникла необходимость в деревянной переправе, установленной над высокой плотиной, чтобы перемещать тяжелые суда из лагуны (Брента) в район Фузины. На Лисса Фузина располагались конные манежи, и лошади вытаскивали барки с помощью тросов и лебедок.

Не успели еще закончиться кампания по отведению рек и обустройству сооружений, защищавших от речных наносов, угрожавших занести лагуну, возникла опасность — эрозия почвы, вызванная натиском моря. Лидо ослаблялось уничтожением лесов и вырубкой сосен, заготовкой тростника, который употребляли для отопления домов и на подстилку скоту, его растительность вытаптывалась животными. Дюны Лидо разрушались из-за постоянной добычи песка. В XIII в. приняли меры по сохранению Лидо. Для этой цели назначили экспертов, которые должны были изучить местности, подверженные разрушению под влиянием антропогенных факторов и чрезмерной эксплуатации, и найти способы исправления сложившейся ситуации. Для решения этой проблемы начали возведение плотин, защитных ограждений, дамб и пирсов, ослаблявших силу морских волн. Был мобилизован частный флот (marani), беспалубные суда которого пять раз в году направлялись в Истрию за отсутствовавшим на лагуне и на Терраферме строительным камнем. Для получения камня дробили булыжники. После каждой бури, сметавшей хрупкие сооружения, работы начинались снова. Между тем Лидо в районах Сан-Николо, Маламокко и Кьоддасе необходимо было оставить открытым для морских приливов, чтобы там могли причаливать рыбацкие лодки, торговые суда и галеры.