Читаем Средняя Сибирь полностью

Центрально-Тунгусскую впадину занимают туфогенные и угленосные аргиллито-алевролитовые отложения с пологими склонами долин и болотами в западинах. Ее окружают песчаниково-карбонатные отложения, пронизанные трапповыми интрузиями, что создает чередование плоских междуречий с конусообразными, куполообразными, «сундучными», столовыми горами, покрытыми относительно влажной тайгой, чем на осадочных породах плоских междуречий. Приленская плоская возвышенность в основном характеризуется распространением карбонатных пород с карстовыми формами рельефа.

Расчленение не зашло столь далеко, чтобы уничтожить выработанные ранее равнинные формы междуречий. Пока по всей стране преобладает врезание рек вглубь, а не расширение их долин (глубинная, а не боковая эрозия), что указывает на продолжающийся подъем. Поэтому долины глубокие и узкие с целой «лестницей» террас. Реки врезались в коренные породы, и начиная с поймы многие террасы имеют коренной цоколь, особенно в западной, южной и северной частях страны. Склоны долин круты, часто обрывисты. Путешествующему по долинам страна представляется горной, а пересекающему междуречья — равнинной. С самолета же отчетливо видно, что междуречья почти всех районов Центральной Сибири имеют высоты, расположенные в общем на одном или на двух уровнях.

Большинство рек, орошающих страну, начинаются в ее пределах или вблизи за ее границами. Исключение составляет только Енисей.

Главные реки (Ангара, Катанга — Подкаменная Тунгуска, Нижняя Тунгуска) пересекают повышенный западный край страны, хотя своей средней частью и проходят перед этим по пониженным территориям центра плоскогорья.

Многие реки имеют изгибы русла и долин, что связано с тектоническими причинами. Например, долина р. Лены повторяет изгибы тектонического уступа Бай-кало-Патомского нагорья. Енисей течет вдоль края Сибирской платформы. На ряде отрезков Ангары, Катанги и их притоков русла имеют резкие повороты в узких, почти лишенных террас долинах, зависящих от трещиноватости коренных пород. Обилие перекатов и порогов на реках препятствует судоходству. Тем не менее реки Центральной Сибири явились первыми путями, по которым шло освоение сибирских и дальневосточных пространств. Глубокие и узкие долины с руслом и бортами из устойчивых горных пород создают непревзойденные удобства для возведения гидросооружений.

Из-за возвышенного и расчлененного рельефа при меньшей интенсивности современной тектонической трещиноватости, чем на Путоране, крупных озер и болот мало. Заболоченность характерна только для пониженных областей центральной части и полосы, идущей вдоль Восточного Саяна. Резко сокращается распространение торфяных болот по сравнению с Западной Сибирью.

Удаление от незамерзающих океанов обусловливает типичный континентальный климат. Массы атлантического и арктического воздуха приходят в Центральную Сибирь уже полностью трансформированными в континентальный воздух. Величины солнечной радиации здесь выше, чем в северной части. Следовательно, длительнее и вегетационный период (90 —150 дней), быстрее идет обмен веществ и миграция химических элементов, а значит, и быстрее прирост органической массы, выше плодородие почвы, выше урожайность. Ландшафты приобретают не только иной, чем на Севере, внешний вид, но и значительно большую производительность, облегчающую производственную деятельность человека.

Типичны таежные ландшафты. Горные тундры (гольцы) имеются только на самых высоких междуречьях в северо-западной части. На крайнем юге есть «острова» лесостепей: Красноярская, Канская, Иркутско-Балаганская. Важная роль в возникновении лесостепных ландшафтов здесь принадлежит не только климату, но и человеку. Так, замечено, что при современных климатических условиях, например в Красноярской лесостепи, на участках, расчищенных от леса под пашни, лес либо не восстанавливается, либо этот процесс длится слишком долго. С другой стороны, преобразование лесных почв в почвы, приближающиеся к степным, проходит при жизни одного-двух поколений. Вертикальная зональность в Центральной Сибири выражена слабо. Это связано как с небольшими абсолютными высотами, так и с мощными температурными инверсиями.



Каньонообразная долина в траппах южной тайги. Видны густые сосново-лиственничные и сосновые леса

Аэрофото


Перейти на страницу:

Все книги серии Географическая серия

Средняя Сибирь
Средняя Сибирь

Эта книга — первый опыт комплексного описания территории, раскинувшейся от мыса Челюскин до Восточного Саяна, от Енисея до Верхоянского хребта, которую пересек автор при непосредственных, иногда пионерных, исследованиях.Рельеф, геологическое строение, полезные, ископаемые, климат, почвы, растительность, животный мир рассматриваются в составе трех крупных физико-географических единиц — Севера Средней Сибири, Центральной Сибири, Центральной Якутии, которые в свою очередь подразделяются на провинции. По каждой провинции дается комплексная оценка природных ресурсов для нужд народного хозяйства.Книга полезна географам, студентам географических, геологических, биологических факультетов, работникам планирующих и проектирующих организаций, промышленности, транспорта и сельского хозяйства.

Юрий Павлович Пармузин

Путешествия и география

Похожие книги

Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука
Крым
Крым

«Метро 2033» Дмитрия Глуховского – культовый фантастический роман, самая обсуждаемая российская книга последних лет. Тираж – полмиллиона, переводы на десятки языков плюс грандиозная компьютерная игра! Эта постапокалиптическая история вдохновила целую плеяду современных писателей, и теперь они вместе создают «Вселенную Метро 2033», серию книг по мотивам знаменитого романа. Герои этих новых историй наконец-то выйдут за пределы Московского метро. Их приключения на поверхности Земли, почти уничтоженной ядерной войной, превосходят все ожидания. Теперь борьба за выживание человечества будет вестись повсюду!Вот так, бывало, едешь на верном коне (зеленом, восьминогом, всеядном) в сторону Джанкоя. Слева – плещется радиоактивное Черное море, кишащее мутировавшей живностью, справа – фонящие развалины былых пансионатов и санаториев, над головой – нещадно палящее солнце да чайки хищные. Красота, одним словом! И видишь – металлический тросс, уходящий куда-то в морскую пучину. Человек нормальный проехал бы мимо. Но ты ж ненормальный, ты – Пошта из клана листонош. Ты приключений не ищешь – они тебя сами находят. Да и то сказать, чай, не на курорте. Тут, братец, все по-взрослому. Остров Крым…

Андрей Булычев , Владимир Владимирович Козлов , Добрыня Пыжов , Лицеист Петя , Никита Аверин , С* Королева

Фантастика / Приключения / Детективы / Путешествия и география / Боевая фантастика / Постапокалипсис / Боевики