США и Англия – 80 лет воздушного террора

«Во время затишья в боевых действиях на земле общие потребности противника в снабжении были уменьшены приблизительно до 40 тонн на дивизию в день, что составляет менее чем одну десятую потребного количества снабжения для одной американской дивизии при таких же условиях. Северокорейцы могли удовлетворить эти небольшие потребности доставкой снабжения путём “просачивания”, используя небольшие возможности железнодорожного и автомобильного транспорта, дополненные примитивными способами доставки с помощью вьючных животных и носильщиков.

Движение по северокорейским железным и шоссейным дорогам в дневное время было уже давно прекращено. Поезда и грузовые автомашины противника пробирались по залатанным железным и шоссейным дорогам и мостам в темные часы суток, прячась днём в тоннелях или под камуфлированными строениями. Низкое качество ремонта повреждений, нанесенных при воздушных налётах, выполнявшегося в большой спешке, не позволяло осуществлять перевозки в больших масштабах. По железной дороге мог тащиться ночью черепашьим шагом паровоз с одним или максимум двумя вагонами. Отремонтированные железные дороги, автострады и мосты были ненадежны; часто имели место провалы и сходы с рельсов. Однако ремонт осуществлялся с такой скоростью, с какой военно-воздушные силы выводили из строя хрупкие пути сообщения. Доставка предметов снабжения на небольшие расстояния вьючными животными, бычьими упряжками и на плечах носильщиков существенно помогала противнику в проникновении через полосу изоляции»[85].

Достаточно эффективными были и удары американской авиации по плотинам Северной Кореи. Так, 13 мая 1953 г. 20 американских истребителей-бомбардировщиков F-84 тремя последовательными волнами нанесли удар по Токсанской ирригационной плотине в Северной Корее. С высоты 150 м они сбросили фугасные бомбы на прочную земляную насыпь плотины. Стремительно хлынувший из водохранилища поток воды длиной 43 км затопил нижележащую долину и разрушил большие участки главной линии коммуникаций, идущей с севера на юг, по которой доставлялись на фронт предметы снабжения.

В результате этого и подобных ему ударов авиации по ирригационным плотинам Часан, Кувонга, Кусан и Токсанг было разрушено пять из более чем 20 плотин, намеченных в качестве целей. Эти плотины находились выше основных линий коммуникаций, по которым противник доставлял на фронт предметы снабжения. На долю водохранилищ, подпираемых этими плотинами, приходилось 75 % емкости всех водохранилищ, обеспечивавших орошение рисовых плантаций Северной Кореи.

Следующей целью стала земляная плотина у Часана. Через аналогичную Токсанской оросительную сеть, простиравшуюся вниз по широкой плоской долине, ведущей к реке Тэдонган, воды Часанского водохранилища орошали тысячи гектаров рисовых полей.

В нескольких километрах ниже плотины широкую долину через серию виадуков и мостов пересекала важная железнодорожная магистраль, соединяющая Маньчжурию с Пхеньяном через Сунчон и Хичен. Основная линия шоссейной дороги на участке в несколько километров также проходила по долине. Было подсчитано, что затопление этого участка железных и шоссейных дорог вслед за Токсанским участком выведет из строя две идущие с севера на юг главные транспортные магистрали более чем на две недели.

Утром 15 мая 24 самолёта F-84 нанесли удар по Часанской ирригационной плотине, применив ту же тактику, которая так успешно оправдала себя при налёте на Токсан. Последующая волна из 24 самолётов F-84 утром 16 мая не смогла обнаружить видимых следов нанесенного плотине ущерба. Их бомбометание с пикирования также не дало заметных результатов, хотя и было отмечено несколько попаданий в плотину.

Следующая группа в составе 24 самолётов F-84 произвела налёт на Часан во второй половине дня 16 мая. Бомбы, сброшенные с самолётов первой волны, взорвались под водой внутри водохранилища недалеко от каменно-земляного основания плотины длиной 725 м и толщиной 66 м. В результате этого через водослив устремился поток воды шириной примерно 12 м.

Вторая волна самолётов точно сбросила бомбы на утрамбованные стены Часанской плотины. Серия бомб легла наискось плотины, дав 5 прямых попаданий с хорошей кучностью, и в плотине была пробита первая брешь. Волны, вызванные подводными взрывами, способствовали быстрому расширению бреши.

Через 30 минут брешь увеличилась до 60 м, и началось опустошительное наводнение, которое отчётливо зафиксировали фотоаппараты, установленные на самолётах. Мощный поток воды хлынул на поля с молодыми посевами риса, затопив их. Мосты были снесены, железнодорожное полотно и шоссейные дороги были смыты.

Затем американцы решили нанести удар по третьей ирригационной плотине Кувонга, расположенной примерно посередине между Часаном и Пхеньяном. Кувонганская плотина задерживала воды небольшой реки, берущей начало на склонах центрального горного хребта и текущей в южном направлении до впадения в реку Тэдонган.