СССР vs Германия. В погоне за сверхоружием

Чуть позже Э. Камерн выступил с предложением относительно испытаний кураре. Этим веществом южноамериканские индейцы смазывали свои стрелы. В больших дозах этот яд способен убить человека, вызвав паралич внутренних органов. В меньших дозах он приводил к частичному параличу, который выражался в блокировке органов, но продолжении их функционирования. По записям, которые оставил после себя Камерон в Американской психиатрической ассоциации, он вводил испытуемым кураре, ограничивая их сенсорное восприятие. Вероятно, он делал это для того, чтобы еще больше их обездвижить.

В 1964 г. Камерон ушел из медицины, полностью прекратив все опыты и практику, а в 1967 г., поднимаясь в горы, скончался.

После его смерти американский психиатрический журнал опубликовал хвалебный некролог. Лишь 10 лет спустя в газете «Нью-Йорк таймс» (New-York times) была опубликована статья, в которой раскрывались связи ЦРУ и психиатрической клиники Монреаля. После данной статьи 9 человек обратились в американские суды с исками к ЦРУ. В течение целых 10 лет управление отказывалось признавать свою связь с клиникой доктора Э. Камерона, и лишь в 1988 г. иски пострадавших в результате подобных экспериментов были полностью удовлетворены.

Советские послевоенные экспедиции в Антарктиду

Нужно сразу же сказать о том факте, что до самого последнего времени мало кто уделял сколько-нибудь пристальное внимание освоению Антарктиды, которым занимались советские исследователи сразу после окончания Второй мировой войны, а именно: в конце 1940-х и начале 1950-х гг. Количество и качество официальных документов не очень разнообразны. Основная информация исчерпывалась тем, что Антарктида представляет собой континент, покрытый льдом, на котором обитают пингвины, но тем не менее ее необходимо исследовать как можно лучше. Это требовалось для того, чтобы понять процессы, которые происходят в геодезии иных участков земного шара. Об успехах в исследовании Антарктиды другими государствами писалось также мало, поэтому специалистам в этой области было сложно получить какую-нибудь полную и достоверную информацию о ледяном материке.

Однако в архивах, которые хранятся западными спецслужбами и к которым в свое время получали доступ советские и польские разведчики, находятся документы, проливающие свет на целый ряд моментов первой официальной советской экспедиции в Антарктиду. Данная экспедиция была замаскирована под изучение промысловой обстановки в тех водах и была предпринята в 1946–1947 гг.

По официальным данным, первые советские экспедиции в Антарктиду были предприняты лишь в начале 1950-х гг., однако у ЦРУ есть совершенно другие сведения, многие из которых и в наше время строго засекречены.

В результате длительного похода она дошла до Земли Королевы Мод. Состояла экспедиция всего из 1 корабля, которым был дизель-электроход «Слава». В ней принимали участие известные всему Советскому Союзу герои Великой Отечественной войны – И. Д. Папанин (контр-адмирал Военно-морского флота СССР), М. В. Водопьянов, И. П. Мазурук, Н. П. Каманин, А. В. Ляпидевский (генералы и прославленные военные летчики).

Несмотря на то что большинство специалистов по оккультным наукам продолжают утверждать, что эскадру контр-адмирала Р. Бэрда в 1947 г. атаковали неведомые летающие диски, в настоящее время есть целый ряд фактов, которые позволяют с большой долей вероятности предположить, что американским самолетам дали отпор точно такие же машины.

Исследуя моменты истории советского флота, можно найти несколько любопытный фактов, которые касаются некоторых кораблей Тихоокеанского флота, которые формально числились в его составе, но, начиная с 1945 г., появлялись в советских портах настолько редко, что может возникнуть резонный вопрос о настоящем месте их дислокации. Впервые этот вопрос был затронут А. Заттецом в книге «Судостроение в СССР». Речь идет о 3 таких эскадренных миноносцах проекта 45, как «Внушительный», «Важный» и «Высокий». Эти суда сошли со стапелей к 1945 г., причем в ходе их постройки были применены технологии, захваченные у японцев, которые применяли их при строительстве эсминцев типа «чубуки». По замыслу японских инженеров, их корабли были предназначены для хождения по северным морям в достаточно тяжелых погодных условиях.