Сталин. Большая книга о нем

За последние несколько лет военные прокуроры по результатам изучения таких дел вернули

честные имена почти 50 генералам, офицерам и рядовым красноармейцам, защищавшим

Родину в боях против немецко-фашистских захватчиков».

Насчет названия статьи «Без вины виноватые».

Вообще-то и тогда, и сегодня, и всегда подчиненный командир будет нести

ответственность за выполнение преступного приказа старшего начальника. Если только он не

успеет вовремя доложить об этих приказах более старшему начальнику, а еще лучше —

военному прокурору или на крайний случай особисту своей части, который обязан немедленно

о таком приказе доложить по своей линии.

Если он этого не сделает, преступление совершится и по этому приказу тем более

погибнут люди, командир понесет наказание наравне с начальником, отдавшим этот приказ. В

лучшем случае ему «повезет», и вместо расстрела его посадят. Это норма во всех армиях мира.

Вспомните, как немецкие генералы заявляли, что они «солдаты и только выполняли преступные

приказы Гитлера». Международный суд это «учел», и их не расстреляли, но сажали.

А теперь посмотрим, что творили павловы с авиацией и ПВО своих округов…

Глава 3. О том, как генералы «подставили» авиацию и ПВО Западных

округов

(Козикин О.Ю. Сталин. Кто предал вождя накануне войны?)

В книге «Кто проспал начало войны?» в мемуарах маршала Баграмяна показывалось, что

буквально за пару дней до начала войны в штаб Киевского ОБО пришло указание Генштаба на

сокращение офицеров оперотдела штаба. И здесь стоит рассказать о «странных» сокращениях,

происходящих в ВВС перед самым нападением Германии, которое было уже всем очевидным.

Есть записи бесед с летчиком-истребителем С.Ф. Долгушиным, начинавшим войну на

границе, в ЗапОВО:

«Тимошенко, “друг летчиков”, решил: почему пехота свои винтовки драит, артиллеристы

и танкисты свои орудия драят, а почему летчикам поблажка?! Танкист свою машину моет.

Почему моют за летчиков? У нас был механик по самолетам и двигателям, механик по

вооружению, моторист — вот все. Теперь на звено (три самолета. — Авт .): механик по

приборам и механик по специальному оборудованию и еще механик по вооружению на звено.

Техник звена и техник самолета на каждый самолет. А тут оставляют на звено: оружейник

(вместо четырех у нас остался один механик по вооружению на звено). Механик по самолетам

Сборник: «Сталин. Большая книга о нем»

338

— вместо четырех остался один. Мотористов — ни одного. Вот так! Обкорнали! Мы думали —

что за идиотство? Мы отлетаем, все уставшие…» (Интервью: А. Драбкин. Лит. обработка: С.

Анисимов. Сайт «Я помню»).

Некто Василий Бардов 14.01.2006 в 19:10 в Интернете на одном форуме выложил записи

своих личных бесед с С.Ф. Долгушиным:

«Генерал-лейтенант С.Ф. Долгушин: Как и почему погибла авиация 11 сад под Гродно»

(14.01.2006, 19:10). И Долгушин подробно рассказывает об этих «странных» сокращениях:

Долгушин: Впрочем, многое и до этого дня делалось будто “по заказу” (немцев. — В.Б .):

начат ремонт базового аэродрома в г. Лида, не были подготовлены запасные площадки… было

уменьшено число мотористов и оружейников до одного на звено. Мало того, что Тимошенко в

декабре 1940 г. перевел нас на положение как солдат, так еще и сняли с самолета оружейника и

моториста!

Бардов: А как было до этого?

Долгушин: А раньше было как, на 1 самолет (полагались. — В. Я ): техник (это был

офицер, как правило, техник-лейтенант. — В. Я ); механик; моторист и оружейник. Итого на

самолет: 6 человек, потому что 4 ствола.

А тут посчитали, что артиллерист свою пушку драит, пехота свою винтовку драит… а

почему летчикам не драить?! (Осталось 2 человека обслуги на самолет — техник и механик —

Авт .)

И отняли у нас! А потом — сразу в первые же месяцы войны все ввели! Сразу ввели:

почувствовали, что идиотство натворили!»

Далее Долгушин рассказывает, как им пришлось таскать самолетные пушки утром 22

июня и почему…

«И летчики (22 июня. — В. Б .) таскали пушки.

А пушку вставить в крыло… Оно же не широкое! И вот туда пушку вставить — обдерешь

все руки! А там центроплан прикрыт дюралью и люк, куда пушку совать, — он тоже

дюралевый, и все на шпильках — все руки обдерешь! Состояние такое, понимаете…

Бардов: Все равно что голый остался?!

Долгушин: Конечно! Истребители без боекомплекта и без оружия!

Спать, конечно, никто не хотел, и мы не спали (просто) от удивления: какой му…ак

выдумал все это дело?!

Представляете, мы не стеснялись в выражениях вечером…»

Именно Долгушин и рассказал, что перед самым нападением, днем в субботу 21 июня в

их полку побывали командующий ЗапОВО Д.Г. Павлов и командующий ВВС ЗапОВО И.И.

Копец. Им Долгушин лично докладывал данные разведывательного полета к границе, возле

которой находился немецкий аэродром г. Сувалки, на котором вместо 30 (примерно) самолетов