Сталинград. 7 решающих дней

Русский автор Константин Симонов написал для американского журнала «Тайм»: «Наступил вечер, мы стоим на окраине города. Перед нами — поле битвы: дымящиеся холмы и пылающие улицы. Все окутано синеваго-черным дымом, его время от времени прорезают световые стрелы зенитного огня. Все вокруг покрыто пеплом. Белые сигнальные ракеты немцев освещают линию фронта. Сначала мы слышим шум нацистских бомбардировщиков, потом взрывы их бомб. А затем рев наших бомбардировщиков, устремившихся на запад. Они сначала сбрасывают желтые сигнальные ракеты, чтобы осветить позиции немцев, а через несколько секунд свой смертоносный груз. На восточном берегу Волги мы могли увидеть, как действует система снабжения нашей армии. На пароме, которым мы переправляемся в Сталинград, рота красноармейцев, грутша медсестер и пять грузовиков с боеприпасами. Повсюду свистят бомбы. Рядом со мной сидит фельдшер, молодая украинская женщина Виктория Цепня. Это ее пятая переправа. Когда паром уже близко от берега, Виктория признается: «Знаете, всегда страшно сходить на берег. Я у'же дважды была ранена, один раз очень тяжело. Но я не верю, что могу погибнуть, ведь я еще и жить не начинала». Должно быть, у'жасно получить два ранения, сражаться 15 месяцев и в пятый раз входить в горящий город. Через 15 минут Виктория окажется среди пылающих домов, под градом шрапнели, под бомбежкой, она вынесет раненого солдата и погрузит его на паром. Вскоре она опять прибудет в город, в шестой раз. Вот мы в городе. Улицы у реки совсем темные, освещаются только вспышками от бомбовых ударов. В эти моменты очертания домов вы-

Лейтенант немецкой пехоты, вооруженный трофейным автоматом «ППШ-41». обыскивает искореженные груды металла и развалины в Сталинграде. Подобные участки были идеальным местом для снайперов, которые могли много часов просидеть в укрытии в ожидании неосторожного движения противника.

Офицер отдает короткие приказания своему взводу. У солдат базовое штурмовое снаряжение: плащ-палатки, фляжки с водой, шанцевый инструмент, боеприпасы — все, что позволяет продержаться на поле боя в течение нескольких дней, пока не будут подвезены свежие продукты и другие предметы снабжения.

ШТУРМОВОЕ ОРУДИЕ «5\иО III»

Безотказный танк «РапгегкатрКд/адеп III (РгКрР III)» использовался в качестве ходовой части для большинства штурмовых орудий «ЗЫгтдезсНЫг». Эти лишенные башни машины с низким силуэтом были созданы для непосредственного сопровождения пехоты с ведением стрельбы прямой наводкой по точечным целям. Во время войны их производство резко увеличилось, так как по конструкции они являлись более простыми изделиями, чем танки, и к тому же позволяли военной промышленности Германии использовать сборочные линии, занимавшиеся выпуском танков «РгКрГ III». В 1940 г. было выпущено 184 машины, в 1941 г. их производство выросло до 550 единиц. В 1942 г. оно дошло до 828, а в 1943 г., после поражения при Сталинграде, Германия вышла на уровень полного объема производства, и число выпущенных штурмовых орудий подскочило до 33 1 9; в 1 944 г. было изготовлено уже 7628 «51ыС III», и в 1945 г. их производство все еще продолжалось.

Первая модель «5щО III Ац$1^: А» была рассчитана на экипаж из четырех человек и оснащена короткоствольной 75-мм пушкой «К\мК 1/24». Штурмовое орудие предназначалось для огневой поддержки танков и пехоты. Общий вес его составлял 1 0 1 63 кг, лобовая броня имела толщину 50 мм. Установленный на машине бензиновый двигатель «Майбах» Н1.120 ЫКМ У-12 позволял развивать скорость на дороге до 40 км/ч и обеспечивать дальность хода по пересеченной местности до 1 00 км. Штурмовые

орудия модификаций от В до Э имели лобовую броню толщиной 50 мм при толщине брони всего корпуса 30 мм и были оснащены короткоствольной пушкой 5(цК 1/24 или 1/33 калибром 75 мм с ограниченной горизонтальной наводкой. Первоначально пулемет на них не устанавливался, однако в последующих моделях Р и С этот недостаток был исправлен, кроме того, лобовая броня была усилена и доходила до 70 мм. Дальность хода штурмовых орудий модификаций от В до Э достигала 90 км по пересеченной местности и 140 км по шоссе; в моделях Р и С она сократилась до 80 км и 1 30 км соответственно.