Стокгольм времен Астрид Линдгрен. История повседневности

Киль «Гётеборга» был заложен в 1995 году, а на воду корабль был спущен летом 2005 года. Копия восстановлена до мельчайших деталей. Построен корабль из дуба и сосны, от его предшественника его отличает только современное навигационное оборудование на борту, душевые для экипажа и то, что капитан обедает вместе со всей командой за одним столом. Экипаж на борту корабля смешанный, и мужчины и женщины, – всего восемьдесят человек.

Маршрут его плавания в Китай в 2005–2007 годах повторял уже известный торговый путь XVIII века – через такие страны, как Испания, Бразилия, Южная Африка, Австралия, Индонезия, Китай, Сингапур, Маврикий, Португалия, Англия. В августе 2005 года корабль пришвартовался у стокгольмской набережной Шеппсбрун и некоторое время был открыт для посещения. В Стокгольме его встречали пушечными выстрелами. А потом команда, выстроившись на борту этого старинного трехмачтового парусника, на котором семнадцать парусов, спела матросскую песню, и он величаво двинулся через стокгольмские шхеры. Его провожало множество лодок, катеров, яхт. Будто мелкая рыбешка, они торопливо плыли вслед за этой крупной рыбиной.

Путешествие парусника в Китай дало возможность шведским спонсорам устроить рекламные акции и поощрить рост интереса к Швеции. Во время всего путешествия на борту находились представители китайского телевидения.

Последние годы XX века завершились строительством еще одного шведского парусника, который был спущен на воду уже в августе 2005 года. Работа шла восемь лет на острове Шеппсхольмен. «Стокгольмский бриг» – модель двухмачтового парусника середины XIX века. Построен он из дуба, а палуба его покрыта сибирской лиственницей. Мачты сделаны тоже из лиственницы и из сосны. Настоящих бригов сохранилось очень мало. А «Стокгольмскому бригу» уготована роль «посла» Швеции и шведских компаний в плаваниях по Балтийскому морю.

Королева озера Меларен: Стокгольм – «он» или «она»?

Моря и океаны бороздят старинные шведские корабли, построенные современными корабелами. Но связь человека и корабля еще древнее. В языческой Скандинавии были известны могильные курганы, насыпанные на месте захоронений в ладьях. Викинги погребали умершего именно в ладье, нос корабля при этом направлялся к морю. Так совершалось последнее, таинственное плавание в мир иной. Образ моря и кораблей прекрасно развивает писатель Пер Лагерквист, шведский классик XX века, размышляя о связи с вневременным бытием. Без вечности наша жизнь точно остров без гавани, без судов, она оскудела бы и зачахла. «Есть неисчислимые сокровища, неисчерпаемые запасы, есть корабли с драгоценными грузами, и есть таинственные гавани в нашей душе, куда они заходят на своих невидимых парусах. Они доставляют свой груз, они всегда в пути. <…> Будем ли мы ценны для вечности? Обогатим ли ее? Или же корабль вернется пустой, с поникшими парусами, ничего не доставив вечности?» [170]

Стокгольм остается для потомков в первую очередь как город у воды, как королева на берегах Меларена. Корабли уходят и возвращаются вновь, и любого путешественника будет встречать главный символ не только шведской столицы, но и всей Швеции – Стокгольмская ратуша, увенчанная тремя коронами.

Ратуша – самое заметное явление национального романтизма в архитектуре, «кирпичной готики», блестящая средневековая стилизация архитектора Рагнара Эстберга. Он ставил перед собой грандиозные задачи. Весь строительный материал должен был быть шведским, и все следовало делать вручную. Темно-красный кирпич, из которого сложена ратуша, его размеры и сам способ ручной кладки были заимствованы из Средних веков. Каждый кирпич весил 7,5 кг и был произведен в городе Сёдертелье, южнее Стокгольма. Гранит для Голубого зала был доставлен из стокгольмских шхер, мрамор – из Кольмордена. В украшении интерьера принимали участие, среди прочих, принц Евгений и скульптор Карл Эльд. Большая часть скульптурного декора выполнена братьями А. и Г. Сандбергами.

Строительство на западной оконечности Кунгсхольмена, начатое в 1911 году, завершилось 23 июня 1923 года, как раз в тот день, когда четыреста лет назад Густав Васа торжественно вступил в Стокгольм. В ходе строительных работ выяснилось, что выделенной на них суммы денег явно не хватит. Тогда Рагнар Эстберг предложил, чтобы каждый житель Стокгольма купил себе номерную медную пластину для крыши. Благодаря помощи горожан строительство было завершено, а имена жертвователей записаны под соответствующими номерами в специальную памятную «Медную книгу». Крышу, таким образом, возвели усилиями самих стокгольмцев.