Стратагемы. Стратегии войны, бизнеса, манипуляции, обмана

В течение первых суток положение десанта стало критическим, около трёх тысяч человек оказались убитыми в первый же день. Многие были расстреляны ещё в воздухе или погибали до того, как могли пробиться к контейнерам с оружием. Некоторые подразделения были уничтожены почти полностью. Первый парашютный полк десантировался в районе аэродрома Гераликон. Две роты, высадившиеся на западной окраине аэродрома, были истреблены практически целиком, в живых остались пять человек, которые бросились в море и ушли вплавь для соединения с действующими группами.

После первого дня боёв у нападавших были на исходе боеприпасы, многие подразделения были рассеяны и действовали мелкими группами. Английское командование в ночь на 21 мая могло полностью уничтожить немецкий десант. Но ничего не сделало. Для немцев оставался единственный вариант – обеспечить возможность доставки подкрепления путём захвата посадочных полос. Главные бои разгорелись вокруг аэродрома в Малеме. В бой был введён последний резерв из 550 парашютистов, который стремительно высадился в районе аэродрома. Взлётную полосу удалось захватить, но она полностью простреливалась войсками союзников.

У немцев оставалась одна самоубийственная возможность – сажать свои самолёты на обстреливаемую взлётную полосу. Вскоре парашютисты, ведущие бой по периметру аэродрома, увидели первые группы подлетающих «Юнкерсов-53» с горными стрелками. Получив множество попаданий ещё в воздухе, самолёты падали, не долетев до взлётной полосы, врезались в уже горящие самолёты. Многие находившиеся в самолётах стрелки расстреливались защитниками ещё в салонах или сгорали, не успевая выпрыгнуть из пылающих машин. В несколько секунд аэродром был превращён в кладбище летательных аппаратов. Но прибывшее подкрепление решило исход всей операции. Вскоре немцы захватили бухту Суда, которую стали использовать для приёма транспортных гидропланов.

23 мая английский флот, потеряв с начала операции более 30 судов, ушёл в Александрию. В этот же день на Крит успешно высадился шеститысячный морской десант итальянских войск. 28 мая началась эвакуация измотанных и деморализованных войск союзников в Египет. Союзники эвакуировались, оставив на острове более 18 тысяч убитых, раненых и пленных. Цена, которую немецкое командование заплатило за захват Крита, – около четырёх тысяч элитных военнослужащих было убито, из оставшихся в живых более 40 % ранено. Из 500 водно-транспортных самолётов, принимавших участие в операции, в строю осталось 185, утрачено 80 «юнкерсов». Потери оказались столь тяжёлыми, что Гитлер запретил в дальнейшем проведение крупномасштабных десантных операций.

Одним из лидеров в реализации данной стратагемы при проведении боевых действий стала Япония. В составе её вооружённых сил официально действовали отряды смертников-камикадзе. «Камикадзе» – название священного ветра, который Богиня Аматэрасу послала на монголо-татарский флот, когда в XIII веке он приближался к Японии. Священный ветер вызвал бурю. Флот по большей части утонул, находящиеся на нём татаро-монгольские воины и китайские копейщики погибли. Применение камикадзе вытекало из национальных японских традиций.

Самолёты для камикадзе не требовали особых полётных качеств, значительного моторесурса и надёжности. Использовались устаревшие модели или строились минимально затратные летательные аппараты, не рассчитанные на долгую эксплуатацию. Будущий лётчик-смертник проходил ускоренные курсы, в ходе которых отрабатывал взлёт и управление самолётом. Отрабатывать посадку ему не требовалось, поскольку самолёт являлся управляемым снарядом, который должен был врезаться во вражеский корабль и нанести ему повреждения. В ходе Второй мировой войны лётчики-смертники камикадзе утопили 45 и повредили около 300 кораблей Военно-морского флота США.

Данная стратагема находилась на вооружении Советской Армии во времена холодной войны. При оценке возможности нанесения удара с воздуха по удалённым объектам, предельная дальность действия авиации высчитывается исходя из того расстояния, который самолёт должен пролететь как в сторону цели, так и обратного пути.

Но советские лётчики должны были наносить удары, в том числе по стратегическим объектам вероятного противника, находящимся за пределами официально учитываемой дальности действия их самолётов. То есть самолёт имел такой запас дальности полёта, при котором после нанесения удара по объекту противника в его глубоком тылу на обратный путь у самолёта заведомо не хватало горючего. По существу, радиус действия самолёта увеличивался в два раза, а то и больше (при дозаправке в воздухе или использовании дополнительных топливных баков), но лётчик был обречён на гибель.

В некоторых случаях поражение вражеского объекта было гораздо приоритетнее потери самолёта, а в ВВС СССР служили лётчики, не уступающие по своему национальному и боевому духу японским камикадзе. Только отношение к своим героям у Японии и России совершенно разное.

Существуют более банальные варианты использования стратагемы.