Стратегия

Громадную выгоду представляло для Франции и Германии то обстоятельство, что их железные дороги были в значительной степени стандартного типа: 10 французских магистралей, служивших для перевозок по сосредоточению, все были подогнаны под пропуск 57 пар воинских поездов; в Германии двуколейные дороги пропускали 48 пар воинских поездов, одноколейные — 24 пары. Если железнодорожная сеть имеет такой стандартный тип, то перевод потока перевозок с одной двуколейной дороги на другую двуколейную или на 2 одноколейных становится очень простым, и возможности железнодорожного маневра увеличиваются в сильной степени. В России каждая железная дорога была на свой, совершенно особый лад; военное ведомство заботилось лишь о том, чтобы добиться максимального успеха перевозок по твердо определенному развертыванию, к уничтожению заторов на каждой артерии развертывания; заботы об уравнении их не было, и сами военные требования вызывали разнобой: так, железная дорога Петербург—Варшава на различных участках должна была справляться с потоками сосредоточения различной мощности, и пропускная способность изменялась на ее протяжении пять раз, — от 30 до 65 пар воинских поездов. Такая однобокая подготовка железных дорог представляет крупнейшую опасность для успеха железнодорожного маневра, ослабляя возможности отступления от плановых перевозок и совершенно не соответствуя требованиям производства последующих перегруппировок. Выработка железнодорожного стандарта, хотя бы крайне широкого — 12, 24, 48, 60 пар воинских поездов, и подгонка под него существующей сети весьма усилила бы возможности железнодорожного маневра. Теперь же мы в отношении железных дорог находимся в положении, напоминающем средние века, когда каждая пушка, каждое ружье имели свой особый калибр, каждая пика имела особую длину.

Мы будем считать подготовку железных дорог к развертыванию законченной в идейном отношении тогда, когда высшие железнодорожные специалисты, располагая данными о сроках мобилизационной готовности корпусов в местах их дислокации и тончайшим образом изучив все особенности сети, способны будут по совершенно импровизированному плану развертывания — в три часа составить обоснованный план перевозок и через три дня начать приводить последний в исполнение, с расчетом на возможность нескольких крупных изменений плана развертывания в течение самих перевозок. Те специалисты, которым для этого надо исписать горы ведомостей и таблиц и требуются месяцы времени, не отвечают требованиям современной войны.

Прикрытие развертывания

 Надо, разумеется, обращать существенное внимание на то, чтобы не поскользнуться на первых шагах ведения военных действий; если бы неприятель, ворвавшись в намеченный нами для развертывания район, скомпрометировал сосредоточение подвозимых войск и заставил разбросать высадки на различных станциях по различным направлениям, это явилось бы для нас крупной неудачей. Почин, голова явления всегда имели в военном искусстве особое значение. Но было бы ошибочно переоценивать это значение и признавать за головой явления самодовлеющую роль. Так поступают французы, связывающие все вопросы боя с вопросом об авангарде. В стратегии части, прикрывающие сосредоточение, выполняют в известных отношениях роль стратегического охранения; французы преувеличивают эту роль в такой степени, что существующую постоянную армию склонны называть даже «армией прикрытия», подразумевая, что на нее ложится роль стратегического авангарда, прикрывающего второй эшелон мобилизации.

Фронт, до момента окончания развертывания, будет находиться в состоянии кризиса; особенно сомнительным явится положение на границе в течение первой недели, когда в стране будет еще продолжаться мобилизация, а перевозки по сосредоточению коснутся только немногих частей (кавалерийские части, содержимые почти в составе военного времени, мобилизовались раньше в течение двух суток). В продолжение этой первой недели небольшие полумобилизованные части — какая-нибудь бригада на пограничный корпус — почти без запряженного обоза, усиленные лишь пограничной охраной, отделенные от ближайших соседей и от поддержки в тылу несколькими переходами, должны будут нести ответственную работу. Однако, такой кризис будет не только на нашей стороне границы, но и на неприятельской.