Строй, и никаких гвоздей

3.4 Плита перекрытия пола.

Лишь после недельного "созревания" ростверка и перемычки, с учетом большого объёма бетонных работ; за два дня и соответственно в два приема была залита плита перекрытия (рис.11). Сначала заливалась плита над первым этажом, с выпуском армирующих элементов из залитого бетона для связи с последующей заливаемой питой по ростверку. И только на следующий день плита была залита полностью. Объёмное соотношение песко-цементного раствора было тем же 3/1.

В качестве несъёмной опалубки 1для плит перекрытия был использован не только профнастил (его не хватало), но и 7-волновой шифер, уложенный внахлест, с опорой стыка на дополнительные балки на колышках из бруска (25х50), которые после «созревания» бетона были демонтированы. Это тоже был, по-своему, рискованный эксперимент, но риск оправдался, и деньги были сэкономлены не зря, потому что бывший в употреблении материал достался бесплатно.

Армирование производилось укладкой в каждую волну прута восьмимиллиметровой арматуры 2, а также кладочной сеткой 3 в верхней части плиты по всей площади. Для пущей надежности всю сетку связывал между собой вязальной проволокой.

Рис.11

И так, плита залита. Такой ответственной конструкции, как пол гаража требуется гарантированное начальное «созревание» бетона, это минимум две недели. Ну что, будем ждать. Через 5 дней с дороги гаражного кооператива, которую я умышленно оставил в разрыве с полом будущего гаража, я мог с гордостью заходить на свою площадку (рис.6). Красота неописуемая, стоишь как над маленькой пропастью, а тебя поздравляет летний ветерок! Ну а разрыв гарантировал, что никто не подумает заехать на площадку, например, для разворота. Да, это был праздник!

3.5 Стены второго этажа.

И вот пришло время трудовых будней. Первым делом, как для удобства работы, так и для проверки начальной прочности; навозил тачкой в центр площадки примерно две тоны песка. Выждал, все вроде в порядке. Пора за работу. Демонтировав опалубку и все подпорки приступил к кладке первого ряда второго этажа. За ним шли последующие ряды, и спустя время, когда появилась коробочка из 6 рядов стало уже похоже на некое помещение. И тогда мной овладело огромное желание загнать какое-либо транспортное средство, но кто рискнет, сооружение то новое, рассчитанное мной, а не инженером-строителем…? Риск, как известно дело благородное, и за обещанное мной вознаграждение в виде «0,5 – за храбрость», в моей коробочке благополучно припарковался Шевроле-Блейзер, да еще и с 3 пассажирами. И снова праздник…! А как иначе, в праздник жизнь наполняется особыми красками!

3.6 Перемычка ворот гаража.

Лето постепенно переходило в осень, когда пришло время заливать перемычку ворот моего гаража (рис.12, 13). Как и в случае с первым этажом вертикальные колодцы стен под опорами перемычки были армированы прутами восьмимиллиметровой арматуры 1, и залиты керамзитобетоном.

Изготовил опалубку с подшивом по низу 12 мм фанерой 2, установленную на трех стойках 3 из досок (25х100), для устойчивости связанных перемычками 4 из досок (25х150х300). Так же всю опалубку прикрыл п/э пленкой, еще более аккуратно закрепив ее степлером, поскольку все складки пленки будут видны на поверхности будущей балки, а это выглядит не очень эстетично, всё-таки фасад гаража.

Армирование было выполнено двумя прутами десятимиллиметровой арматуры 5 по низу, т.к. балка работает только на прогиб в низ. Арматура связывалась с прутами вертикального армирования опорных колодцев стен.