Су-25 «Грач»

121. колесо левой основной опоры шасси 122. рычажная подвеска колеса на стойке шасси 123. гидроамортизатор стойки левой основной опоры шасси 124. стойка левой основной опоры шасси 125. гидропривод уборки/выпуска левой основной опоры шасси 126. гидропривод уборки/выпуска предкрылков левой и правой плоскостей крыла 127. канал подвода воздуха к двигателю Р-195 128. гидропривод уборки/выпуска левой основной опоры шасси 129. отсек аккумуляторной батареи 130. разъем подключения аэродромного источника электропитания и внешнего переговорного устройства 131. 800-литровый подвесной топливный бак 132. вариант ракеты Х-29Л с полуактивным лазерным наведением (носовая часть) 133. подвесной пушечный контейнер СППУ-22- 01, одна 23-мм пушка с боекомплектом 260 снарядов 134. контейнер РЭБ СПС-141МВГ-Э 135. контейнер с подвижной двухствольной пушечной установкой ГШ-23 калибра 23 мм 136. 500-кг бетонобойная авиабомба БетАБ- 50 °CП 137. 250-кг фугасная авиабомба ФАБ-250 138. многозамковый балочный держатель МБД2-67У 139. 100-кг фугасная авиабомба ФАБ-100 140. 500-кг фугасная авиабомба ФАБ-500М-62 141. разовый бомбовый контейнер РБК-500 142. 10-кг бомба 143. блок НАР Б-13Л 144. 130-мм неуправляемая авиационная ракета С-13 145. 8-зарядная пусковая установка ПТУР «Вихрь» 146. противотанковая ракета 9М120 ПТУР «Вихрь»

Значительное количество штурмовиков Су-25 поступило на вооружение ВВС ЧССР. Чехословакия получила ощутимое количество Су-25 даже раньше, чем авиация воевавшей в Афганистане 40-й армии. Первые самолеты советские летчики перегнали на аэродром Градец Кралове в апреле 1984 г. Я июне на штурмовиках выполнили первые полеты летчики ВВС Чехословакии. Снимок линейки штурмовиков сделан в 1993 г. в Пардубице, вскоре после разделения единого государства па Чехию и Словакию. Сначала чехословацкие штурмовики имели четырехзначные бортовые номера черного цвета, в середине 80-х номера стали контурными белого цвета и в начале 90-х — полностью белыми.

Чехословацкие Су-25 в 1984–1985 г.г. базировались на аэродроме Градец Кралове в Восточной Богемии. Самолеты поступили ни вооружение 30-го Остравского истребительно-бомбардировочного авиационного полка. В июне 1985 г. полк перебазировался в Пардубице и был преобразован в 30-й Остравский штурмовой авиационный полк.

Бортовое оборудование

В состав бортового оборудования входят пилотажно-навигационная аппаратура, радиосвязная аппаратура, система управления вооружением.

Пилотажные приборы и приборы контроля работы двигателей — обычные. К стандартному комплекту добавлены указатель угла атаки УУАП-72М-15 и индикатор вертикальной перегрузки. Данные об истинной воздушной скорости поступают от основного приемника воздушного давления ПВД-18Г-3М и резервного ПВД-7.