Судьба офицера

После объединения ГДР и ФРГ жители восточной Германии получили, наконец, свободный доступ к покупке вожделенных западногерманских товаров. К числу самых популярных товаров относились в первую очередь автомобили. Покупая новые престижные Мерседесы и БМВ или скромные Фольксвагены и Опеля, немцы стремились поскорее избавиться от своих старых Вартбургов, Трабантов и импортированных из Советского Союза Лад и Жигулей, поэтому при продаже часто уступали в цене. В Германию устремились покупатели из восточной Европы и России. В начале этого автомобильного бума среди россиян очень популярными были Лады и Жигули, так как они изготовлялись из качественно лучших материалов, да и сборка экспортируемых автомобилей была намного лучше, чем для внутреннего рынка. Постепенно рынок насытился отечественными автомобилями с немецким пробегом и на очередь пришли скромные иномарки, в первую очередь, Опеля, Форды и Фольксвагены. В конце 90-х годов и начале нового века в Россию стали пригонять немецкие автомобили повышенного класса. С каждым последующим годом число престижных БМВ и Мерседесов росло, и росли одновременно требования покупателей и заказчиков к цене и качеству пригоняемых автомобилей. Капризы клиентов были обусловлены, прежде всего, очередным перенасыщением рынка подержанных автомобилей, но немалую роль сыграли и открывающиеся почти в каждом крупном городе автомобильные центры, в которых можно было приобрести автомобиль любой зарубежной марки, оснащенный максимальным количеством желаемых опций. Привлекала и возможность покупки автомобиля в кредит. В настоящее время набирает популярность приобретение автомобиля в автосалоне по программе Trade-in – замена старого авто на новое.

      Продажа подержанных автомобилей в восточно-европейские страны и в Россию была великолепной финансовой операцией в истории немецкой экономики. Германия избавилась от бремени старой техники, которая засоряла немецкие гаражи и дороги, и заработала не только на самих автомобилях, запасных частях и аксессуарах к автомобилям, но и на страховках, топливе, на всех тех финансовых расходах, связанных с проездом и пребыванием покупателей в Германии. Сюда относятся и въездные визы, которые немецкие консульства во всех странах охотно выдавали за разумную сумму будущим владельцам немецкого автохлама.

С приобретением автомобилей в Германии связано и немало криминальных историй. Криминал мог начаться сразу же после въезда на территорию Евросоюза – в бывшей братской Польше. В поездах и электричках от приграничного Тересполя до конечного пункта на польской территории – Куновице промышляли бандиты, которые обкрадывали и вымогали деньги у пассажиров, намётанным взглядом выискивая среди них покупателей автомобилей. В поездах приходилось подручными средствами связывать внутренние ручки дверей купе. Особенно ночью. Даже на вокзале, в столичной Варшаве, среди многолюдной толпы бандиты могли приставать к людям с дорожной сумкой, говорящим по-русски. В законопослушной и безопасной Германии для покупки могли подсунуть битый, перекрашенный и даже украденный автомобиль, нередко с перебитыми номерами кузова и двигателя. Если покупателю не нравился километраж пробега, то его просили прийти через полчаса, и на спидометре уже красовались желаемые цифры. Таким же образом можно было заказать документы с желаемым годом выпуска. В этом преуспевали особенно поляки, которые торговали и в Германии. Как правило, пробную поездку подержанного автомобиля продавцы разрешали сделать только на ограниченной территории стоянки, где он продавался. Для серьёзного испытания вне стоянки, не говоря уже – на автобане, необходимо было прикрепить специальные красные номера со страховкой, что продавец неохотно делал. Не найдя серьёзных недостатков, покупатель приобретал автомобиль, оформлял вывоз и отправлялся в путь. И вот только тогда могли проявиться поломки, которые продавец тщательно скрыл, подготавливая автомобиль к продаже. Конечно, по закону можно было предъявить претензии к продавцу. При его несогласии – обратиться в суд, но чаще всего никто этого не делал, тем более, когда поломка обнаруживалась далеко от границы с Германией. Приходилось обращаться за помощью в ближайшую автомастерскую. Польскому автомеханику были хорошо знакомы подобные ситуации с перегоняемыми автомобилями из Германии, за рулём которых сидели русские водители, готовые заплатить любые деньги, лишь бы поскорее продолжить путь. Тогда механик начинал накручивать видимые и невидимые недостатки двигателя или ходовой, которые, якобы, могли серьёзно омрачить путь домой. Если ты в этом плохо разбирался – открывал кошелёк!