Суперобъединение или второе пришествие Христа (СИ)

Теплоход "Евгений Онегин" вёл русский капитан Василий Васильевич Грибов. Русским старпомом у русского работал Олег Петрович Скворцов. Русским боцманом был Владимир Белокуров. Как обычно бывает у русских, это было не судно, а русская мелочная, позорная, вороватая коммунальная квартира.

С отходом из порта началась пропажа личных вещей экипажа, обычное русское, подлое воровство. Как в коммунальной квартире, в борще стали появляться скобяные изделия, гайки, болты, шайбы, и даже часы.

Русской буфетчицей была Марианна, родня русского капитана. Марианна Назарова, племянница Грибова. Блатная племянница капитана, воевала со старпомом. Назарова начальников не уважала. Буфетчица зверям скормила сосиски, предназначенные на второе экипажу. Баба со злости бросила в борщ именной старпомовский хронометр, в котёл с супом экипажу высыпала картофельные очистки. Русские голодали. Всё для хищников!

Экипаж был достаточно труслив и мелочен. В Аравийском море, начиная с понедельника 9 июля, русские стали жаловаться, что на полубаке являются тени. На русском судне происходили таинственные явления. В Чёрном море экипаж заявил, что на палубах появились тигриные следы. Три моториста отказались нести вахту, утверждая, что видели ночью тигра. Хищник жевал сосиску, и смеялся как человек.

Мотористы накаркали.

Случилось ужасное, трагическое происшествие. Из-за разгильдяйства старпома Скворцова, дрессированная обезьяна открыла клетки зверей, львы и тигры вырвались на свободу. Трусливый экипаж перестал выполнять прямые обязанности. Русские прятались, кто куда. Старпома на мостике едва не порвал тигр. Капитан, спасаясь ото льва, упал в трюм.

Голодные хищники овладели судном! Напуганный гигантскими кошками экипаж, покинув рабочие места, разбежался.

Обезьяна на мостике взяла власть. Краснозадая обезьяна повела корабль русских на камни, управляя теплоходом.

У русских так было всегда. Убогими русскими правили варяги, татары, немецкие принцессы. Даже робкий грузин Джугашвили управлял глупыми русскими.

Теперь русским кораблём правил очередной человекообразный примат. За трусливым славянским экипажем, по надстройкам, палубам, гонялись иноземные, голодные, гигантские кровожадные кошки.

Я забаррикадировался на палубе, в клетке, в ней раньше сидел чёрногривый лев. Русский корабль стремился утонуть. Обезьяна вела корабль к гибели.

В последний момент я пробрался на мостик. Отогнав краснозадого примата от штурвала, отвернул корабль от рифа. Русский радист в это время забирался на грот мачту, успев подать в эфир сигнал "SOS точка RU".

Русский сигнал бедствия приняли американские моряки. Американский Шестой флот базировался в американских международных водах, можно сказать в пригороде Вашингтона, в Средиземном море.

На истребителе "Фантом", через американский авианосец "Энтерпрайз"; затем на немецком вертолёте компании "Люфтганза", из Сицилии, к нам перебросили дрессировщика зверей, профессионального укротителя.

Дрессировщика постигла неудача. Тигры порвали на нём одежду и содрали с укротителя штаны. Без порток, укротитель едва успел взобраться по воздушной лестнице на зависший вертолёт.

"Евгений Онегин" подходил к Одессе, когда за борт упала буфетчица Назарова. Кровожадные звери прыгнули вслед.

Случилось страшное: хищники выбрались на многолюдный одесский пляж.

В городе веселья и Солнца началась паника. Хищники за короткое время завладели всей Одессой.

Этот прискорбный, я бы сказал кошмарный рейс, спецслужбы засекретили; его освещаю в первый раз, так как секретный гриф снят.

После моего героического поединка с обезьяной меня наградили почётной грамотой, и назначили грузовым помощником на теплоход "Полесск". Шёл трагический сентябрь 1993 года.

Моё трусливое бегство. Гибель теплохода "Поллеск". Ave mare, morituri te salutant

Во второй декаде сентября 1993 года я прилетел в Буэнос-Айрес, по-морскому - в Байрес, и погрузил на "Полесск" 9631,25 тонн груза.

7328,125 тонны это была мясокостная мука в мешках большого размера. Труб малого диаметра было 1046,875 тонн, семнадцать контейнеров, общим весом 628,125 тонны; плюс прочих грузов, весом 628,125 тонн.

Я заявил капитану, что при таком каргоплане, навязанного грузоотправителем, необходимо взять в нижние танки двойного дна несколько сот тонн тяжёлого топлива, лучше всего 837,5 тонны.

- Метацентрическая высота, - говорил непокорный философ, глядя на дисплей карманного программного калькулятора, - метацентра высота на пределе. В приличный, уважающий себя шторм, судно перевернётся.

Я категорически заявил, что при такой метацентрической высоте в рейс не пойду, и что я не самоубийца-камикадзе.

Капитан сделал запрос в Балтийское пароходство, доложив о ситуации, на что ему ответили, что топлива вы имеете 536 тонн, масла 29,3125 тонны. До Дурбана хватит. Забункеруетесь в Дурбане. "Полесску" ходить через океан с таким метацентром не впервой.