Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО

Помимо бомб, в арсенал Люфтваффе входили авиамины четырех типов. Самая маленькая – LMA – при общем весе в полтонны имела заряд взрывчатки в 300 кг. Мина LMB при общей массе 920 кг начинялась 680 кг взрывчатки. Они обе могли сбрасываться как на парашюте, так и без него, с малой высоты. В распоряжении Люфтваффе также имелась донная мина LMF, которая могла устанавливаться на глубинах до 300 м. Мина ВМ1000 являлась самым универсальным боеприпасом. Будучи начиненной почти 700 кг взрывчатки, она оснащалась как магнитным или акустическим, так и обычным ударным взрывателем. Поэтому ее использовали и как мину для установки на речных и морских фарватерах, а также как бомбу для уничтожения хорошо защищенных оборонительных укреплений, промышленных объектов в тылу и других целей[25]. Некоторым боеприпасам немецкие летчики давали ласковые имена, например, бомба SC2500 неофициально называлась «Маленький Макс», а мина ВМ1000 – женским именем «Моника».

Разведывательная авиация

Прежде чем наносить бомбовый удар, необходимо получить подробные аэрофотоснимки цели. Эту задачу выполняла разведывательная авиация. В ее структуре не было таких соединений, как эскадра, и самым крупным подразделением являлась авиагруппа (Aufklarungsgruppe – Aufkl.Gr .), состоявшая из штаба и четырех-пяти, а иногда из восьми-девяти эскадрилий. По своим задачам разведывательная авиация делилась на дальнюю (Fernaufklarereinheiten), ближнюю (Naheaufklarereinheiten) и морскую (Kusten-und Marine-Einheiten). Группы дальней разведки обозначались Aufkl.Gr.(F), а ближней – Aufkl.Gr.(H). При этом широкое распространение получили разведывательные авиагруппы смешанного состава, состоящие из эскадрилий ближней и дальней разведки. Так, в составе Aafkl.Gr . 22 к июню 1941 г. были три эскадрильи дальней разведки и одна – ближней разведки, а в составе Aufkl.Gr . 11 – две эскадрильи дальней разведки и три – ближней разведки. Практиковалось также непосредственное подчинение отдельных эскадрилий танковым армиям, в частности, таковой являлась 5.(H)Pz/Aufkl.Gr.ll.

В задачи ближней разведки входила аэрофотосъемка объектов в полосе на удалении до 150 км от передовой. Дальние разведчики, наоборот, совершали полеты над глубокими тыловыми районами, зачастую на максимальном радиусе действия.

Кроме того, в структуре разведывательной авиации Люфтваффе имелись специальные эскадрильи разведки погоды. В их задачу входили регулярные полеты над морскими и сухопутными районами, примыкающими к театрам военных действий, с целью получения данных о метеорологической обстановке. Первые пять эскадрилий (Wekusta 1, Wekusta 3, Wekusta 26, Wekusta 51, Wekusta Ob.d.L. [26]) были сформированы еще в 1939 г. В следующем году, в связи с расширением зоны боевых действий, появилось еще три эскадрильи: Wekusta 2./Ob.d.L., Wekusta 5[27] и Wekusta 76. Первоначально на вооружении эскадрилий разведчиков погоды в основном состояли самолеты Не-111, но в 1941 г. их стали постепенно заменять более скоростные Ju-88. После нападения на СССР некоторые эскадрильи были переброшены на Восточный фронт, в частности Wekusta 1 действовала в составе 1-го воздушного флота и с осени 1941 г. базировалась на аэродроме Псков.

Самолеты-разведчики

Эскадрильи дальней разведки имели на вооружении разные типы самолетов с большим радиусом действия, в т.ч. He-Ill, Do-17, Do-215. В 1941 г. им на смену стали во все возрастающем количестве приходить более современные «Юнкерсы» Ju-88Ah D.

Ju-88D с двигателями Jumo-211 J-1 отличался от одноименного бомбардировщика отсутствием воздушных тормозов для пикирования и дополнительным бензобаком, размещенным в переднем бомбоотсеке. Для увеличения радиуса действия была возможна подвеска сбрасываемых топливных баков на бомбодержателях. Самолет мог развивать скорость до 480—500 км/ч и производить разведку на глубину до 1500 км. Для фотографирования наземных объектов использовались одна высотная фотокамера Rb-50/ЗО, позволявшая работать на высоте до 8500 м, и одна Rb-20/ЗО, которой можно было снимать с высот ниже 2000 м.

В эскадрильях ближней разведки использовались различные типы самолетов: «Фокке-Вульф» FW-189, «Хеншель» Hs-129, Fi-156 «Шторьх», «Мессершмитт» Bf-110 и др. Обладая невысокой скоростью, но отличной маневренностью, эти машины являлись трудной целью для истребителей ПВО.

Цельфиндеры