Читаем Сверхмалые субмарины и человеко-торпеды. Часть 2 полностью

11 сентября 1943 года в 16:00 базу в Лох- Карнбаун в Шотландии покинули две подводные лодки: Truculent (командир капитан 3-го ранга Р.Л. Александер) и Syrtis (командир капитан 3-го ранга М.Г. Джапп). Лодки шли очень медленно и осторожно. Едва лодки достигли глубокого места, они тут же погрузились, скрывшись из глаз возможных наблюдателей, оказавшихся на берегу. В 18:00 базу покинула лодка Thrusher, в 20:00 — Seanymph (командир капитан 3-го ранга Дж. П.Г. Оукли), а уже в темноте в 21:30 в море ушла лодка Stubborn. Наконец, в полдень следующего дня базу покинула подводная лодка Sceptre. Так началась операция Source. Каждая из упомянутых лодок буксировала за собой миниатюрную подводную лодку. Truculent буксировал Х-6, Syrtis — X- 9, Thrasher — Х-%, Seanymph — Х-8, a Stubborn и Sceptre — Х-7 и Х-10, соответственно.

Переход через Северное море занял восемь дней. Двигаться почти все время приходилось под водой. Этого требовали соображения секретности, а также безопасности — сильная волна могла повредить маленькие субмарины. На миниатюрных лодках находились «маршевые» экипажи. Обитаемость миниатюрных подводных лодок была ужасна, поэтому основные экипажи должны были занять свое место, лишь прибыв в район операции.

Старший лейтенант Джек Э. Смарт — командир маршевого экипажа Х-8 — ранним утром 15 сентября заметил, что его кораблик начал стремительно погружаться. Он немедленно сориентировался в ситуации. Выяснилось, что оборвался буксир. Смарт немедленно продул балластные цистерны и всплыл. Смарт осмотрелся и нигде не увидел своего буксира — лодку Seanymph.

Смарт определил свою позицию. Выяснив, что топлива хватит, он решил самостоятельно добираться до Альтерфьорда и атаковать. Лодка двигалась со скорость 6 узлов.

Оставалось только надеяться на то, что ни один немецкий самолет не заметит крохотного суденышка, окрашенного шаровой краской.

Вечером Смарт заметил силуэт подводной лодки, поднявшейся на поверхность. Это оказалась лодка Stubborn с Х-7 на буксире. Капитан лодки обещал связаться с Seanymph и передать координаты Х-8. Утром 16 сентября Stubborn с Х-7 на буксире действительно встретил Seanymph и сообщил о месте встречи с Х-8, хотя с того времени уже прошло несколько часов. Лодка Seanymph устремилась в указанный район. К полудню с огромными трудностями удалось разглядеть едва выступающую над поверхностью воды рубку Х-8. Лодки наконец встретились. Было решено заменить экипаж миниатюрной лодки, так как пережившие описанное приключение моряки едва держались на ногах.

Линкор Tirpitz после завершения операции Roesselsprung. Снимок сделан в заливе Коген, недалеко от Нарвика. Слева на заднем плане виден тяжелый крейсер Admiral Hipper.

Линкор Tirpitz на якоре в Каафьерде, 30 марша 1944 года.

Офицер на палубе лодки «тип X».

Лодку снова взяли на буксир. Но уже на следующий день обнаружилась течь на левом борту. Миниатюрная подводная лодка начала крениться. 17 сентября пришлось сбросить левый боезаряд, часовой механизм которого выставили на один час. Но взрыв прогремел всего через несколько секунд. Х-8 встряхнуло от киля до кончика перископа. Посыпалось стекло лопнувших лампочек. Все члены экипажа оказались выброшены со своих мест. Но к счастью лодка серьезных повреждений не получила. Было решено буксировать ее дальше. Но спустя час старший лейтенант Макферлейн доложил о том, что крен снова увеличивается, но теперь на правый борт. В любую секунду лодка могла перевернуться.

Часовой механизм поставили на два часа и сбросили правый заряд. Крен исчез, но лодка осталась совершенно безоружной. Опять что-то случилось с часовым механизмом взрывателя, так как взрыв прогремел всего через несколько минут. Лодку снова ударило волной, опять погас свет. В наступившей темноте отчетливо слышался шум врывающейся внутрь корпуса воды. Командир лодки объявил аварийное всплытие, и Х-8 показалась на поверхности моря.

Когда командир лодки Seanymph узнал о ситуации, он приказал команде покинуть Х-8. а саму лодку затопить. Экипаж покинул лодку и открыл кингстоны. Лодка ушла на дно неподалеку от фьорда Альта.

В тог же день Х-9 также сорвалась с буксира и затонула, унеся с собой на дно маршевый экипаж во главе со старшим лейтенантом Э. Кироном. Командир субмарины Syrtis капитан 3-го ранга Джапп приказал возвращаться.

18 сентября в строю оставалось только четыре миниатюрные лодки из шести. Это были Х-5, Х-6, Х-7, которые должны были атаковать Tirpitz, а также X-10. целью которой был Schamchorst. От атаки Luetzow пришлось отказаться.

Подводная лодка «тип X».

Подрывные заряды (правый и левый) сверхмалой британской подводной лодки «тип X».

Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги

Сталин – гробовщик Красной Армии. Главный виновник Катастрофы 1941
Сталин – гробовщик Красной Армии. Главный виновник Катастрофы 1941

Вопреки победным маршам вроде «Порядок в танковых войсках» и предвоенным обещаниям бить врага «малой кровью, могучим ударом», несмотря на семикратное превосходство в танках и авиации, летом 1941 года кадровая Красная Армия была разгромлена за считаные недели. Прав был командующий ВВС Павел Рычагов, расстрелянный за то, что накануне войны прямо заявил в лицо Вождю: «Вы заставляете нас летать на гробах!» Развязав беспрецедентную гонку вооружений, доведя страну до голода и нищеты в попытках «догнать Запад», наклепав горы неэффективного и фактически небоеспособного оружия, Сталин угробил Красную Армию и едва не погубил СССР…Опровергая советские мифы о «сталинских соколах» и «лучшем танке Второй Мировой», эта книга доказывает, что РККА уступала Вермахту по всем статьям, редкие успехи СССР в танко– и самолетостроении стали результатом воровства и копирования западных достижений, порядка не было ни в авиации, ни в танковых войсках, и до самого конца войны Красная Армия заваливала врага трупами, по вине кремлевского тирана вынужденная «воевать на гробах».

Владимир Васильевич Бешанов

Военная история / История / Образование и наука