Сверхзвуковые самолеты

Ракеты типа воздух – корабль. К управляемым ракетам типа воздух-корабль относятся «Отомат», «Экзосет», AS-15TT (Франция); «Си-Киллер» (Италия); AGM-84 «Гарпун» (США); «Си-Скьюа» (Великобритания); «Корморан» (ФРГ) и другие. В большинстве своем указанные УР оснащаются полубронебойными боевыми частями («Корморан» и «Гарпун» снабжены соответственно кумулятивной и фугасной боевыми частями), имеют дозвуковую скорость полета и дальность действия до ~ 120 км. Ракеты «Отомат» и «Гарпун» оснащены турбореактивными двигателями, а все остальные из упомянутых УР-твердотопливными ракетными двигателями. За исключением ракет «Си-Киллер» и «Си-Скьюа», снабженных соответственно радиокомандной и активной радиолокационной аппаратурой наведения, все остальные УР имеют комбинированную систему наведения, состоящую из инерциальной и активной радиолокационной, действующей на конечном участке траектории.

Рис. 1.94. Противорадиолокационная ракета HARM на подкрыльном пилоне.

Совершенствование ракет типа воздух – корабль осуществляется в направлении повышения скорости и дальности полета, а также точности наведения в условиях сильного радиопротиводействия со стороны противника. Так, например, перспективная англо-франко-западногерманская ракета ASSM должна обладать скоростью полета 2,3 ? при стартовой массе ~ 1000 кг (масса боевой части 200 кг). Ракету предполагается оснастить комбинированной системой, состоящей из аппаратуры инерциального и инфракрасного наведения.

Противорадиолокационные ракеты. В отличие от ракет типа воздух-земля и воздух -корабль противорадиолокационные УР оснащаются пассивными радиолокационными головками самонаведения, работающими в широком спектре частот. Эти ракеты, предназначаемые для уничтожения РЛС противника, обычно снабжаются твердотопливными двигателями, обеспечивающими высокую сверхзвуковую скорость полета и дальность до 80 км. К ракетам этого типа относятся AGM-45 «Шрайк», AGM-78 «Стандарт», AGM-88 HARM (США); «Мартель» AS-37 (Франция). Система самонаведения УР AGM-78 способна «запоминать» координаты цели и тем самым поражать РЛС даже в случае прекращения ее работы после пуска ракеты.

Неуправляемые реактивные снаряды

Помимо управляемых ракет класса воздух-поверхность, современные боевые самолеты оснащаются для действия по наземным целям неуправляемыми реактивными снарядами (НУРС) калибром от 37 до 135 мм (табл.14). Несмотря на меньшую точность попадания, ракеты этого типа более просты, дешевы и надежны; они снабжаются боевыми частями различных типов. Пуск НУРС осуществляется со специальных блоков трубчатых или рельсовых направляющих, устанавливаемых под фюзеляжем или крылом самолета. Основными элементами неуправляемой ракеты являются корпус, взрыватель, боевой заряд, двигатель и складываемый или встроенный стабилизатор. Типичными представителями неуправляемых реактивных снарядов могут служить ADAM (Швеция) и SNEB-253 (Франция), предназначенные для действия по наземным и воздушным целям. НУРС запускаются с магазинов, выдвигаемых из фюзеляжа самолета, либо с замков внешних подвесок. Стабилизация полета снаряда SNEB-253 осуществляется за счет его вращения с частотой ~ 30 об/мин, что обеспечивается скошенной конструкцией оперения. Продолжительность работы двигателя составляет 0,8 с.

Таблица 14. Основные характеристики неуправляемых ракет

Рис. 1.95. НУРС ADAM и снаряженный пусковой блок.

Управляемые авиационные бомбы

Традиционным вооружением самолетов, которое используется практически в течение всего периода существования авиации, в частности сверхзвуковой, являются бомбы, конструкция которых совершенствовалась вместе с развитием самолета.

Повышение скорости и высоты полета самолетов привело к снижению точности бомбометания, несмотря на применение совершенных систем прицеливания, включающих оптико-электронную, инфракрасную аппаратуру и ЭВМ. Указанный недостаток был практически устранен в середине 60-х годов созданием управляемых авиационных бомб (УАБ) (табл. 15), обладающих высокой точностью попадания и значительной дальностью полета, что делает их основным конкурентом УР класса воздух-поверхность. По результатам исследований, проведенных в США, была установлена возможность значительного снижения затрат, необходимых для уничтожения наземных целей, при использовании УАБ. Так, для поражения шести различных целей обычными бомбами, по оценкам, необходимо осуществлять в среднем около 1000 самолето-вылетов общей стоимостью более 14 млн. долл., тогда как применение УАБ позволяет уменьшить эти значения до 20 самолето-вылетов и 0,6 млн. долл.