Свистушка по жизни. Часть 3

До самого начала зимы я вертелась как бешеная белка в колесе и больше всего напоминала себе Скретча из того мультика про мамонта и его друзей. Причем моим вожделенным желудем было желание отдохнуть, ибо именно с этой идеей я и носилась с выпученными глазами. Учеба ужесточилась, теория стала более углубленной, а практика более насыщенной. Теперь на выполнение лабораторных и прочих подобных работ требовалось больше времени. После учебы с языком через плечо я уносилась в баронство проверять, тестировать, исправлять, напоминать, как что работает и присутствовать на краш-тестах. К зиме по столице уже летали некоторые счастливые летовладельцы, которых тут же в баронстве и обучали этому искусству и выдавали права. Инструкторы образовались из тех же заводских работников, которые участвовали в создании автолета. На покупку летсредства вставали в очередь, приезжая или переносясь в город, где располагался офис продаж. Как и полагается в престижном месте, менеджеры были молоды и прекрасны собой, одеты в униформу и улыбались во все зубы. Они мягкими голосами показывали макеты, объясняли как машина летает и как ею управлять. Благо иллюзорные чары работали с кнопки пульта. Их несомненный плюс был в том, что они были 3-D, и можно было полетать как наяву. Самые смелые садились в тестовые автолеты. Этот адреналин очень щекотал нервы, и многие хотели быть на волне и приобрести такую машину. И бежали в банк за кредитами, если должной суммы в свободном обороте не было. Банкиры радовались спросу, я – прибыли. Но самый счастливый момент настал, когда в городе появился первый общественный автолет. Под торжественную музыку и красивое магопредставление он был запущен. Открыв двери для всех желающих, он бесплатно катал пассажиров по городу по первому маршруту. Водитель строго соблюдал ограничение по количеству первых любопытных, при этом он был под постоянным контролем центра связи, что располагался недалеко от Академии. Там сидели операторы, которые видели на экранах радара не только, где какой автолет, но и его состояние. С водителем они всегда были на связи.

Первую неделю такой автобус работал бесплатно, но пассажиров оповестили о цене поездок. Тариф на поездку рассчитывался из средней стоимости поездки на карете. На каждой остановке можно было в специальном автомате купить на одну, две, шесть и десять поездок. Для начала я решила, что этого будет достаточно. Пусть народ распробует, а затем уже можно будет вводить и абонементные карты. На экране можно выбрать количество поездок, нажать соответствующую кнопку, приложить медальон и вынуть из ячейки готовую карту. Чтобы избежать безбилетников, я проработала систему распознавания оплаты. У каждой двери стоял сканер, который считывал билет и показывал оставшееся количество поездок. Если с картой все в порядке, то пассажир мог пройти в салон. Если же к сканеру билет не был приложен или поездок больше не было, то такой пассажир был магически приподнят в воздух и отправлен назад. И силой вломиться внутрь салона он бы точно не смог.

Водители общественных автолетов набирались из тех «таксистов», что согласились отказаться от своей частной практики, сдать карету и лошадь государству. Если хозяин был сильно привязан к животному, то, разумеется, он был волен оставить ее у себя и заботиться о ней. Обучение было бесплатным, зарплата стабильная и фиксированная. Последнее, естественно, части желающих не нравилось, но я в этом вопросе была неумолима. Те же, кто соглашался, учился не только водить такой автолет, но и запоминал маршрут, принцип работы общественного транспорта и учился работать в паре с операторами.

С момента как был введен первый маршрут, за неделю появилось еще четыре. Они естественно пересекались между собой, и любой мог, стоя на остановке, увидеть по карте, в какой точке сейчас находится какой автолет, как скоро он прибудет на остановку, и интерактивно наблюдать его движение. Некоторое время спустя после введения платы за поездки я ввела в оборот абонемент на месяц с неограниченным количеством поездок. И, как показала практика, такая карта стала самой востребованной, ибо проще раскошелится одни раз, зато не бояться, что ты вдруг забыл озаботиться новой.

И вот зимой, когда все это огромное производство было наконец поставлено на поток и я, вроде как даже облегченно выдохнула, меня неожиданно вызвал к себе Советник. Причем, не одну, а вместе с моими друзьями, чем сильно удивил нас всех.

– У меня пренеприятнейшее известие. – с ходу сообщил он, когда мы все расселись по креслам в его кабинете.

– К нам едет ревизор? – вздернула я бровь.

– Лучше бы. – тоскливо вздохнул герцог, знавший эту пьесу. Было как-то дело, я ему пересказывала ее в лицах. Он оценил, в чем я и не сомневалась – классика же… – От него можно откупиться. – продолжил герцог свою речь. – К нам собираются темные эльфы.

Сейрег от удивления аж присвистнул, мы же просто отмолчались удивлением. Хотя у каждого оно было свое. У меня – откровенно непонимающим причину такой реакции.