Своим – все, чужим – закон. Кому помогает Кремль

Проблема восьмая. Рост преступности. Понятно, что спад производства, сопутствующая этому процессу безработица способствуют росту преступности в Забайкальском крае. Кстати, это не только мои слова. Об этом заявил начальник отдела по надзору за исполнением законов о несовершеннолетних и молодежи Евгений Синельников. Так, с начала 2014 года несовершеннолетними совершено 238 преступлений, что на 8 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. Кроме того, прокуратура Забайкальского края бьет тревогу: криминализация сознания молодого поколения в регионе достигла критического уровня. В течение последних трех лет порядка 47 процентов преступлений совершается лицами в возрасте 16–29 лет. По данным правоохранительных органов, в Чите и районах края действуют устойчивые криминальные группировки молодых людей в возрасте 14–18 лет. Они хорошо организованы, отличаются сплоченностью, наличием связей с криминальными авторитетами, отбывающими наказание в забайкальских тюрьмах и колониях. Чем занять молодежь? Хорошо бы спортом. Но, как я уже отмечал, и нынешнее скудное финансирование спорта сокращается еще на 100 млн руб. Значит, еще больше молодых людей уйдет в криминал. В крае также отмечается рост потребления наркотиков и алкоголя.

И это далеко не полный перечень проблем. До каких же пор Правительство будет пудрить нам мозги, утверждая, что «все хорошо, все хорошо», ничего не делая для улучшения ситуации?

2014 г.

К крушению «Дальнего Востока» привела экономическая политика нашего правительства

В ночь на четверг в Охотском море затонул российский рыболовный траулер «Дальний Восток». В результате ЧП погибли 56 человек, а многие из 63 спасшихся получили сильное переохлаждение, 13 человек числятся пропавшими.

Предлагаю посмотреть на несколько фактов.

Факт первый. Траулер был построен в 1989 году. Ранее он назывался Stende и принадлежало латвийской компании BALTIC MARINE FISHING. А переименован в «Дальний Восток» он был после покупки ООО «Магеллан» в 2014 году. «Судно ушло в рейс недоремонтированным», — уверен бывший заместитель председателя «Сахалинрыбаколхозсоюза» Владимир Бочагов. По его словам, капитан траулера Притоцкий говорил, что это очень старый пароход, и жаловался, что на судне полная разруха, оно еле-еле работает. То кран откажет, то еще что-нибудь необходимое. Лично я верю словам Бочагова. Ведь средний возраст российских траулеров, по подсчетам Союза рыбопромышленников, составляет около 30 лет. А за последние десять лет вообще не было спущено на воду ни одного крупнотоннажного рыболовецкого судна. Фирмы скупают списанные иностранные суда за бесценок. И даже не ремонтируют, в лучшем случае закрашивают ржавчину. Трудно винить в этом только предпринимателей, желающих сэкономить на всем. Дело в том, что окупаемость рыболовецких судов мала. Найти деньги для строительства новых — сложно. Кредиты на такие цели банки выдают неохотно. А уж про проценты, которые хотят при этом получить банки, я даже не говорю! Короче, в России не создана экономическая основа для строительства современного рыболовецкого флота. Изменить ситуацию в корне может только государство, занявшись кредитованием постройки рыболовецких судов.

Факт второй. На борту находилось 132 человека. Среди них было 78 граждан Российской Федерации, 42 гражданина Республики Мьянма, пять граждан Республики Вануату, три гражданина Республики Латвия и четыре гражданина Республики Украина. Кстати, как рассказывают очевидцы, когда судно в начале января выходило из Владивостока, граждан Бирмы и Вануату на борту не было. И это понятно, ведь штатная численность экипажа 86 человек! Судно, имеющее на борту 132 человека, портовые власти просто не имели право выпускать. Когда «лишние» люди попали на борт и где? Пока не ясно. Но уже ясно, что такое большое количество иностранцев в команде свидетельствует о том, что компания экономит на зарплатах, так как граждане Бирмы соглашаются работать за минимальную плату. Скорее всего, они работали за копейки на разделке минтая. «Правоохранительные структуры должны тщательно проверить законность нахождения иностранных граждан на борту затонувшего в четверг в Охотском море судна “Дальний Восток”», — считает президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский. Я с ним полностью солидарен.