Читаем Тайна Санкт-Петербурга. Сенсационное открытие возникновения города. К 300-летию основания полностью

Тайна Санкт-Петербурга. Сенсационное открытие возникновения города. К 300-летию основания

Чтобы понять характер открывающихся перспектив, имеет смысл задуматься о наиболее вероятных точках сопряжения континентальных коммуникаций с океанскими маршрутами. Чтобы увидеть послезавтрашний день, достаточно посмотреть на географическую карту. Если в будущем ничего принципиально не изменится, богатая экономически и интеллектуально Западная Европа будет иметь возможность организовать выход наземных магистралей, создавать базы и порты, обеспечивающие торговлю через Арктику, только на Скандинавском полуострове. Говоря так, мы должны помнить, что Скандинавский полуостров отделен от Западной Европы Балтийским морем и соседствующими с ним проливами и заливами, правда, давно хорошо освоенными многочисленными грузопотоками. Выйти на полуостров по суше невозможно, минуя нынешнюю территорию России.

Непосредственно над полуостровом на полпути к Северному полюсу выгодно расположены острова Шпицберген. Восточнее распластался остров Гренландия, северные берега которого прямо выводят к Америке, например, к той самой параллели 90° западной широты, на которой много южнее построены американский Мемфис, Новый Орлеан и святилища инков на полуострове Юкатан.

Российское побережье океана в несколько раз протяженнее, чем европейское. Но особенность развития нашей страны состоит в том, что немногие северные порты России никогда не были рассчитаны на вывоз грузов, а лишь на их прием. Через них по Северному морскому пути из европейской части страны завозилось продовольствие, промышленное оборудование, транспортные средства, топливо, специальные грузы для расквартированных в северных районах воинских частей и так далее. Цель всех перевозок была одна — снабжение Севера.

Транспортные операции даже получили характерное название: «северный завоз». Из глубины Западно-Сибирской равнины, Среднесибирского плоскогорья, дальневосточных районов России железных и автомобильных дорог к побережью Северного Ледовитого океана не проложено. Такие обширные пространства, как, например, Якутия, столетиями связаны с внутриконтинентальными областями только реками и речным судоходным транспортом.

Из всего сказанного следует очень важный вывод. Только узкий участок европейской части России имеет не перерезанный Балтийским морем, прямой, сухопутный выход к Северному Ледовитому океану. Это часть побережья от Кольского полуострова до полуострова Ямал. Обеспечен же относительно хорошими транспортными артериями только отрезок суши севернее Санкт-Петербурга — от Мурманска до Архангельска. У России есть шанс превратить этот район в перевалочный транспортный пункт и для всей Европы, и для себя. Произойдет это только в одном случае: если мы идеально точно нанесем на электронные карты каждый бугорок нашей территории и прилегающего дна Северного Ледовитого океана и математически строго докажем выгодность транспортного маршрута. Все содержание нашей книги убедительно показывает, что однажды так и произойдет.

Как именно научится человек транспортировать грузы через пространство северного океана, мы пока не знаем. Но так будет. Город Исиды станет заполярным центром Северного полушария Земли. А может быть, и столицей всего объединившегося мира. Пофантазируем. Над ним будет в космосе висеть огромное зеркало, и в полярную ночь солнечный свет будет растекаться по его улицам (подобное освящающее зеркало уже разворачивалось на околоземной орбите, и эксперимент с ним, проведенный российскими учеными, признан успешным).

В Библии сказано: «Ворота его не будут запираться днем; а ночи там не будет. И принесут в него славу и честь народов; и не войдет в него ничто нечистое и никто преданный мерзости и лжи, а только те, которые написаны у Агнца в книге жизни» (Откровение, гл. 21; 25–27).

«И ночи не будет там, и не будет иметь нужды ни в светильнике, ни в свете солнечном, ибо Господь Бог освещает их; и будет царствовать во веки веков» (Откровение, гл. 22; 5).

Одно только надо не забыть. Начиная строить (в прямом и переносном смысле) луч-магистраль из прошлого в будущее, мы должны ясно себе представлять, что еще со времен существования «пути из варяг в греки» она проходит через Киев. Не поняв этого, мы ничего путного не построим.