Читаем Таинственные корабли адмирала Горшкова полностью

2* Примечание: в качестве одного из вариантов предполагалось дополнительно установить на головном ЭМ «Бесшумный» УКВ-радиоприемник 1-314 с панорамной приставкой Р-320. усилитель-преобразователь телеграфных сигналов ТГ-З0 и принять эту аппаратуру в состав средств радиоразведки всех кораблей проекта 31 (данных о реализации нет).

3* Примечание: Расчётная вероятность поражения ПЛ одной торпедой соответствовала вероятности её поражения залпами обеих РБУ-2500 при полном израсходовании боезапаса. Примечательно, что почти на всех последующих советских противолодочных кораблях проектов 56пло, 56К, 56А и 61 сохранялся этот своеобразный противолодочный минимум – один противолодочный пятитрубный торпедный аппарат (ТА) и две реактивные бомбовые установки, а на больших противолодочных кораблях (БПК) проектов 57А, 1134 и 1135 число ТА даже увеличили.

4* Примечание: два ЭМ. AI Naser и Damiet (бывшие «Бессменный» и «Отчаянный»), переданные советской стороной ВМС ОАР в апреле 1967 года, прошли МОО дернизацию по проекту ЗОБА. На них заменили 85-мм АУ 92-К и З7-мм АУ В-11 (на кормовой надстройке) на счетверённую АУ ЗИФ-75 с радиолокационным каналом наведения от РЛС «Фут-Б». В носовой части по аналоги с проектом З1 смонтировали две установки РБУ-2500, а прежнюю – ГАС «Тамир-5Н» заменили на ГС-572 («Геркулес»). Корабль также получил новую РЛС общего обнаружения «Фут-Н» и навигационную РЛС «Дон» С антенным постом на фок-мачте.


Теоретический чертёж эсминца проекта 306ис/31 (проекция «корпус»)


Разрез по 189-му шпангоуту (см. в корму), копия с подлинног‹ чертежа


Эсминец «Опасный» – вид на надстройку с носа: хорошо видны обе 16-ствольные установки РБУ-2500 и носовая 1ЗО-мм АУ Б-2ЛМ, АП РЛС «Залп» и АП станций радиоразведки (фото из собрания Б.Айзенберга)

Конструкция эсминца проекта 31

Корпус корабля – цельносварной (за исключением клёпаного соединения верхней палубы с бортом, обделочных уголков надстройки и съёмных конструкций накладных листов), выполнен из стали марки СХЛ (холоднолегированная), система набора – продольная. В архитектурном плане корпус имел традиционный полубак со значительным подъёмом к форштевню, что обеспечивало уменьшение заливаемости на волнении. Имелся также небольшой подъём и у палубы юта.

Корпус корабля разделялся 17 главными поперечными водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, на 18 отсеков. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении любых двух смежных отсеков.

Корабль имел палубу полубака (до 78-го шпангоута), верхнюю палубу, нижнюю палубу и платформу в носовой и кормовой оконечностях. Двойное дно было только в машинных и котельных отделениях.

Конструкция носовой надстройки на эсминце проекта 31 претерпела изменения. Взамен упразднённых 37-мм автоматов и снятого командно-дальномерного поста на ней появились две 16-ствольные 212-мм реактивные стабилизированные бомбомётные установки РБУ-2500 с системой ПУСБ «Смерч-31» (боекомплект 96 РГБ-25) и ГАС «ГС-572», а также антенный пост станций радиоразведки «Гафель». В итоге, ширина надстройки значительно увеличилась, несколько ограничив тем самым углы обстрела первой башни главного калибра.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская коллекция

Авианосец Третьего рейха Graf Zeppelin – история, конструкция, авиационное вооружение
Авианосец Третьего рейха Graf Zeppelin – история, конструкция, авиационное вооружение

Перед вами — очередной выпуск журнала «Морская коллекция», который познакомит вас с монографией, посвященной одному из самых загадочных кораблей Третьего рейха — авианосцу Graf Zeppelin. Работы по проектированию авианосца начались в Германии в конце 1933 — начале 1934 года. Однако отсутствие опыта в постройке авианесущих кораблей побудило немцев обратиться за помощью к своему дальневосточному союзнику — Японии. Специалисты в области авиации и кораблестроения пробыли в Японии с сентября по декабрь 1935 года; результатом поездки стал достаточно удачный проект авианосца, в соответствии с которым в декабре 1936 года на верфи в городе Киле был заложен «Авианосец А», при спуске на воду получивший название Graf Zeppelin…

А. А. Чечин , Н. Н. Околелов , Сергей Эдуардович Шумилин , С. Э. Шумилин

История / Справочники / Технические науки / Образование и наука / Словари и Энциклопедии

Похожие книги