Тайны Бермудского треугольника

По вашему маршруту никаких атмосферных фронтов и понижения давления. Тропический циклон все еще к югу от Гаити, берегов Кубы он не затронет. Облачность неоднородная, переменная, формирование облаков на высоте 8000—10 000 футов, местами небольшие грозы и ливневые дожди.

Информация о погоде по маршруту не вызывала опасений. Самолет шел над береговой линией Флориды. Местами висели плотные скопления облаков. Пилот попробовал связаться с Майами, но аэропорт почему-то не отвечал. Тогда он попытался связаться с Гаваной — Гавана слышала его сквозь треск статического электричества. Слов было не разобрать. Связь удалось наладить через летящий высоко самолет, который передавал сообщения рейса 902 в Гавану и из Гаваны на рейс 902. В 12.35 связь неожиданно снова стала громкой и четкой. Но так длилось недолго. Гавана попробовала вести рейс и заметила, что самолет на радарах уходит вправо от своего курса. В 12.43 связь оборвалась совсем и самолет с радаров пропал. Как только это случилось, Майами и Гавана немедленно начали поиски. Район исчезновения был известен, но самолета не было видно — ни сбившегося с пути, ни разрушенного, как не было видно и специфических желтых спасательных жилетов, характерных для «дугласов».

По всему побережью было передано обращение:

Всем судам в районе Флоридского пролива! Самолет «Дуглас-3» № 407D, летящий рейсом 902 из Форт-Лодердейла в Гавану, Куба, потерян радарами. Цвет самолета бело-синий. На борту четыре человека. Просим все суда вести наблюдение: ищите на воде обломки самолета, желтые спасательные жилеты, людей — граждан США. Береговая охрана Майами.

Но никто не видел ни самолета, ни обломков, ни жилетов, ни людей. Никто ничего не мог сообщить.

Только какой-то сумасшедший позвонил на телевидение в 23.15, назвался представителем повстанческой организации «Сыновья Уединенной Звезды» и… взял ответственность за исчезновение рейса 902 на себя. Некоторые эксперты от безысходности склонялись к мысли, что, может, эти «сыновья» и на самом деле взорвали «Дакоту». Но наиболее трезвые умы эту версию даже и не рассматривали.

Поиски пропавшего лайнера были прекращены 24 сентября. Объяснить исчезновение и гибель самолета никто так и не смог.

К-219

4 октября 1986 года.

На советской подводной лодке с баллистическими ракетами на борту в районе примерно 1000 км северо-восточнее Бермудских островов в одном из отсеков произошел пожар…

Так прозвучало сообщение ТАСС о гибели нашей подводной лодки К-219. Никто до сих пор не может объяснить, почему погибла эта атомная субмарина.

Атомная подлодка К-219 проводила стандартную разведку у берегов Америки. В годы холодной войны было принято пугать друг друга: то американские лодки оказывались у наших берегов, умудряясь пройти в Черное море, то мы со всем ядерным боезапасом сновали у побережья США. И периодически субмарины друг на друга натыкались, рапортуя своему военному ведомству, что обнаружили врага. А иногда и пытались вывести из строя лодку противника.

На этот раз К-219 должна была продемонстрировать советскому правительству, что в случае угрозы мы сможем сразу же поразить вражеские цели. А поскольку радиус ракет не позволял запускать их с территории страны, то и курсировала лодка поближе к своим предписанным целям. Так она оказалась в треугольнике, опасности которого, конечно, наше военное ведомство не признавало.

К-219, как говорят военные, была престранным гибридом ракетодрома и подводной лодки: там были и ядерные реакторы, и ядерные боеголовки, и обычные торпеды, и несколько центнеров тротила, и оружейный плутоний, и урановые стержни, то есть это был, по сути, плавучий радиоактивный гроб. На случай войны К-219 имела задачей выпустить атомные ракеты по Вашингтону, Детройту и Сан-Франциско. Таковых на борту лодки было шестнадцать штук.

К тому моменту, когда случилась беда, лодка была в плавании уже 30 дней. Ввиду особой секретности миссии она старалась держаться на глубине, чтобы остаться незамеченной. Всплывала субмарина только для сеанса связи с Москвой.

3 октября неожиданно для всех после такого сеанса связи, когда К-219 всплыла на перископную глубину и затем начала погружение, в ракетную шахту по левому борту хлынула вода. Ракету из-за перепада давления раздавило прямо в шахте. Раздался взрыв. В четвертый отсек хлынула вода. Все, кто находился в торпедной части, погибли сразу. Их было трое — капитан 3-го ранга А. Петрачков и два матроса-ракетчика.